所以對于這樣一次機會難得的合作邀請，奧迪公司自然也是希望能夠抓住的。
說白了，關于股權份額這一點上，奧迪公司以及一汽大眾無非就是在博弈，只要誰先讓步，這一次合作就能夠成功。
“如果布蘭特先生還是不能給出準確答復的話，那我們只能尋求同其余品牌的合作了。”見布蘭特一直不說話，徐博華無奈，只能這樣說道。
德國的豪華車品牌，并不只有奧迪一個，寶馬以及奔馳也同樣是一汽集團的備選名單，但如果同寶馬以及奔馳這兩個品牌合作的話，就沒有一汽大眾什么事了，畢竟寶馬與奔馳并不是大眾集團下的汽車品牌，所以奧迪才是他們的首選，不到萬不得已，徐博華是不會把引進豪華車這一個項目，從一汽大眾手中讓出去的，他之所以這么說，只不過是為了刺激布蘭特的。
果不其然，當翻譯將這句話說給布蘭特以及大眾公司的談判代表之后，布蘭特的臉色立馬就變了，他最擔心的就是中方這邊會提出這樣的“威脅”，因為這正是奧迪公司最大的軟肋！
“徐先生，能否容我們再商量一下？”布蘭特看了看徐博華，小心翼翼的問道。
徐博華心中一喜，卻面不改色的說道，“那煩請布蘭特先生快一點，今天之內，我必須要把這件事給定下來。”
某種意義上，徐博華之所以敢用這樣的方法來“脅迫”奧迪公司，還要歸功于周景明提高了中國汽車工業在國際上的地位，否則的話，國內的車企跟國外車企進行談判的時候，依舊會處于不平等的地位，就像當初上汽與大眾、一汽與大眾談判時候一樣，卑躬屈膝。
得到了徐博華的許可之后，布蘭特也是和身邊的大眾公司代表緊急磋商起來，徐博華也是借這個機會，低頭跟隨同而來的其余幾個中方代表小聲議論起來，他并不關心磋商的過程，他要的只是最終的結果。
約莫二十分鐘之后，布蘭特重新看向了徐博華，“徐先生，我們可以接受你們提出的百分之十占股份額的要求，但是在其余的細節方面，還需要再作進一步的商討。”
“好！”徐博華大喜，只要能夠在占股份額上達成一致，其余的合作細節，徐博華覺得一切都好說。
接下來的時間里，徐博華便和布蘭特等人，就其余的合作細節進行了詳細的討論，因為奧迪公司在占股份額上做出了很大的讓步，所以希望一汽大眾在引進資金上做出彌補，雙方主要在具體的資金數目上進行了反復的協商。
經過一上午的努力之后，徐博華終于就引進奧迪200這款車的所有合作細節，同奧迪公司這邊達成了全部的一致協議，這也意味著，奧迪200即將正式登陸國內市場。