第二天的時候，在周景明的主持下，天明集團召開了一次小范圍的高層會議，周景明在會議上宣布了收購布加迪以及蘭博基尼兩個超跑品牌的決定，并且對接下來的收購事宜做了分工安排。
周景明將會和徐衛東以及財務部的總監一同前往法國，負責談妥收購布加迪的工作，而趙柯以及馬旭東則負責蘭博基尼的談判工作。
“目前這兩家公司已經是處于破產的境地了，報價的數額就按照我給你們的文件進行上下浮動，不管是蘭博基尼，亦或是布加迪，都沒有拒絕的理由。另外，這一次收購要盡量低調，在沒有談妥之前，不要讓外界知道我們的行動，因為據我所知，大眾公司也對這兩個目標很感興趣。”
會議結束之后，周景明又把趙柯等人留了下來，特別強調了幾句。
“德國的這幾家汽車公司是咱們的跟屁蟲不成，怎么我們想收購哪家公司，他們也會跟著摻和？上一次是寶馬，這一次又是大眾，他們就不能有點自己的主張？”一旁的徐衛東聞言，忍不住吐槽道。
周景明笑了笑，這哪是我們看上什么人家就看上什么，分明是人家想要收購什么，天明集團橫插一腳吧。
“行了，如果沒有其余的問題，那就按照我們剛才說的行動，明天大家把事情安排好，后天統一出發，在今年結束之前，一定要把這兩個品牌收歸旗下。”
一切準備就緒之后，周景明等人在第三天的時候，就分別出發前往意大利以及法國了。
作為一個法國著名的汽車品牌，布加迪的創始人卻是一名意大利人埃托里.布加迪，其總部設在法國的莫爾塞姆，是法國東部的一個小城鎮。
說起意大利，盡管世界十大汽車制造商之一的菲亞特在國內并不像大眾、寶馬這般出名，其綜合實力也比不上豐田、通用等汽車，但是意大利卻是一個名副其實的“超跑之鄉”，法拉利、蘭博基尼、帕加尼以及瑪莎拉蒂等聞名世界的超跑品牌，全都是意大利品牌。
在汽車設計界，意大利的設計水平也是居于世界前列，但令人費解的是，意大利能夠生產出諸如法拉利、蘭博基尼這樣的超跑，卻出不了一款像高爾夫、甲殼蟲這樣經典的普通轎車，著實是讓人費解。
十二月份的莫爾塞姆，其天氣跟國內的江浙地區差不多，都是在零度左右，周景明和徐衛東等一行人抵達之后，先是來到了入住的酒店，準備休息一天之后，再正式跟布加迪的股東方接觸。
在出發之前，周景明已經以天明集團的名義，向布加迪的股東發出了正式的收購意向書，估計這個時候他們已經在商討如何回應這一次的收購邀請呢。
事實上，在周景明抵達莫爾塞姆之前，布加迪的股東就已經收到了天明集團的收購意向書，對于有人愿意接手布加迪，其大股東阿蒂奧利自然是欣喜不已。
事實上，早在1995年的時候，布加迪的工廠就已經因為經營不善而宣告倒閉了，這些年布加迪實際上是名存實亡，根本就沒有任何一款車型在售。
這一次有人愿意出資收購布加迪，而且收購方還是來自中國的天明集團，早就想把布加迪甩賣出去的阿蒂奧利，幾乎沒有任何的猶豫，當即就召開了公司會議，商討這一次收購的相關事宜。