如果撇去排名，只看銷售數據的話，就會發現，盡管天明集團已經是全球第六的水平了，但是和銷量前五名之間的差距，依然要用“鴻溝”來描述。
別的不說，排在天明集團前面的戴姆勒-克萊斯勒公司的全球銷量，也是超過了四百萬輛，而天明集團只有270萬輛，甚至還不到三百萬輛，兩者之間的差距高達近150萬輛。
這樣一橫向對比的話，就會發現也沒有什么值得大書特書的地方。
天明集團之下，第七名到第十名的汽車制造商，分別是標致雪鐵龍的251萬輛、菲亞特的245萬輛、日產的236萬輛以及本田的232萬輛。
而像雷諾以及現代這兩個汽車公司，雖然沒能夠入圍世界前十的銷量水平，但是他們的銷量也是分別達到了225萬輛以及214萬輛，跟排在他們前面的幾個汽車廠商之間的差距并不大。
也就是說，從第六名到第十名之間的銷量數據，分布的十分靠近，都在200萬到300萬這一個區間里波動，而不像前五名那樣，波動區間為400萬到800萬之間。
值得一提的是，天明集團在島國的合作伙伴馬自達公司，以年度銷量150萬輛的水平，位列全球第14，雖說排名有所下滑，但是銷量卻是明顯增長。
《消費者報告》的年鑒一經公布，就立刻在世界范圍內引起了強烈的反應，尤其是天明集團的入圍，更是成了所有人關注的焦點。
因為除了天明集團之外，前十名中的汽車廠商，全都是老面孔，只有天明集團是以首秀的身份入圍的，更何況，天明集團第一次入圍，就是全球銷量第六的水平，把許多老牌汽車制造商都比下去了，這樣的發展速度，如何讓人不感到震驚？
“世界第六！天明集團成年度最大黑馬！”
“天明集團的15年VS通用汽車的90年！”
“天明集團，未來的世界第一！”
…………
各大媒體的報道接踵而來，全都是對天明集團所取得成就的贊嘆與驚訝，如果不是現在已經是春節放假，估計天明集團現在就要被記者給圍起來了吧。
國內這邊對于這個消息的反應同樣不含糊，這么多年來，中國汽車工業終于走出了一個世界前十的汽車廠商，這對于歷經磨難的國內汽車工業來說，實在是一個值得慶祝的日子，這一個消息甚至都登上了央視的《新聞聯播》，足以看得出這一消息在國內的影響有多大。
此刻周景明的家中，趙柯、何應尋以及王援朝、徐衛東等人全都坐在了書房里，從早上看到這個消息，這幾個人便陸續來到了這里，反正他們就住在周景明的附近，走幾步就能到周景明家里了，看到這樣的消息不過來一起分享一下，心里實在是難受。
“雖然猜到了今年就能夠進入世界前十的水平，但我沒想到，一下子就是世界第六，太出乎我的意料了。”何應尋晃著手中的報紙，第一個開口道。
“何止是大尋，我剛看到這個消息的時候，還以為是我看錯了呢，多看了幾眼之后，才確認這是真的，所以就趕忙跑過來了。”王援朝緊跟著說道。