之所以要強調電池回收技術的研究，是因為一旦電動汽車在社會上普及，代替了傳統汽車，那么一定時間之后，當電池壽命達到極限，那么如何處理廢舊電池，將會是一個十分現實而又重要的問題。
一旦處理不好，廢舊電池對于環境造成的污染，將是不可估量的，所以在解決電池回收技術之前，純電動汽車的大量普及，周景明覺得并不現實。
國家監管層面肯定也十分清楚這一點，畢竟發展電動汽車很大的一個出發點，就是出于環保的考慮，不管是誰，都不可能送走了一個尾氣污染，卻又迎來電池污染，這本身就是得不償失的一件事。
所以想要在發展電動汽車的同時，就把電池回收技術的研究提上日程，因為這本身就是一個硬幣的正反面而已。
結束了這次會議之后，天明集團的電動化研究，也終于是邁開了重要的實質性一步。
“接下來，涉及到動力總成方面的事情，就交由你來負總責了，需要協調其余部門的，你找師兄商量就可以了。”從會議室出來之后，周景明還不忘對王援朝叮囑道。
經過周景明與趙柯等人的討論研究決定，天明集團的第一款混合動力汽車，將會在逸軒S3上進行，到時候S3的換代車型，就是混合動力，如果混合動力能夠得到市場的認可，接下來，周景明會嘗試著推出首款純電動汽車。
時間節點的話，周景明的計劃是在2005年之前，天明集團能夠具有純電動汽車的開發與生產能力，逐步實現集團的電動化戰略。
而后在互聯網技術進一步發展的基礎上，再全面推動智能化、網聯化以及共享化。如果一切都按照周景明的預期進行的話，天明集團將會成為國際上首個實現“汽車四化”的汽車制造商。
接下來的時間便如同往常一樣，天明集團的一切工作，都在有條不紊的進行著，時間也很快就進入到了十一月份，距離今年，或者說本世紀的結束，只剩下不到兩個月的時間了。
像之前一樣，徐衛東照例在這個月月初的時候，向周景明匯報上個月的銷售情況。
“因為受到鴻蒙上市的影響，集團其余幾款車型的銷量也同樣得到了大幅增長，相比較九月份，十月份的全球總銷量增長了近百分之三十，新上市的鴻蒙，目前普通款已經賣出去三百臺了，再算上定制款的話，總銷量接近500.”
徐衛東將一份文件遞給周景明之后，便開始解釋起來。
“此外，截止到十月底，我們在過去十個月的時間里，已經實現的汽車銷量，達到了382萬輛，其中增長幅度最大的，便是南美市場，按照目前的趨勢，我們在今年定下的400萬輛銷售目標，這個月結束就能夠完成，十二月份所有的銷量，都是超額完成的指標。”
徐衛東頓了頓，忽然就笑了起來，“也就是說，你沒辦法扣我工資了，哈哈哈。”
周景明認真的翻看了一下文件之后，便無奈的聳了聳肩，“我可沒說要扣你工資，不過能夠超額完成銷售指標，確實是一件可喜可賀的事情。”
“今年能夠在去年不到280萬銷售業績的基礎上，大幅度增長120萬輛的銷量，其實主要原因還在于市場的開拓，如果不是南美市場的耕耘，絕對沒辦法實現如此大的增長，但是接下來，如果想要在400萬的基礎上，再實現打的增長，光靠市場開拓，可能就沒那么容易了。”