要是放在以前，莊建業聽到這話絕對會嚇一個趔趄，一次試車就是幾百萬的成本，三次就一千多萬出去了，所以試車的時候燒的不是發動機，是真真正正的錢。
可是現在，莊建業靠著把控無葉風扇核心電機，以及龐大的醫療設備訂單，初步實現了噴氣動力辦公室的技術變現，不但把之前的投入大部分賺回來，同時獲得充裕資金繼續渦輪燃氣動力的研發。
下一步，莊建業要做的就是讓這個模式繼續更加深入的發展下去，使渦輪燃氣動力的研發成本分攤到幾個延伸項目上，進一步攤薄渦輪燃氣動力的初期成本，為日后進入市場打下一個良好的價格基礎。
當然這是以后的事情了，如今擺在莊建業面前可不是國內幾個廠家的相互撕咬，而是H公司這段時間接連不斷的催促TY—2C無人機平臺的交貨傳真。
按理說四架TY—2C無人機平臺的交付時間是在年底，可不知怎么了，從上周開始，H公司就跟火燒屁股一樣，傳真是一個比一個催得急。
甚至前天大半夜，李斯特從美國打過來越洋電話，搞得莊建業凌晨兩點從被窩里爬起來，跑到廠里去接，內容還是一個，那就是盡快交付TY—2C無人機平臺，至于理由李斯特說的很嚇人，如果不盡快交付，H公司將面臨無法避免的危機。
莊建業到是很想問問，究竟是怎么個危機，讓自己非得離開老婆的被窩的，但他也知道自己問了也白問，李斯特在銷售端上從來都諱莫如深。
既然如此，李斯特說有危機，那就按著有危機的情況來吧，畢竟H公司對現階段的騰飛廠還挺重要的，不說別的，前不久那套價值兩千多萬美元的小型渦輪燃氣動力試車臺就是靠著H公司才弄到手里的。
不然里面有很多專業而又精密的監測設備，靠騰飛廠自己根本就弄不到，所以李斯特讓抓緊，那就抓緊吧，畢竟顧客是老天，更何況還是能給美元的老天。
好在騰飛廠借著培訓各大航空研究所飛行設計軟件的機會，把TY—2C無人機平臺進行一輪又一輪優化，再加上碳纖維復合材料的加工成型工藝的成熟，TY—2C無人機平臺早在一個月前就已經成功下線。
之所以沒有立即打包發貨，是因為騰飛廠這邊還要進行密集的試飛測試，畢竟騰飛廠造TY—2C無人機平臺可不是單單為了H公司，說不定那天自己也有需求不是，所以在試飛中發現問題，積累經驗的過程是必須要有的。
本來這一過程還要進行一段時間的，可既然李斯特發話了，那就特事特辦吧，于是喝了兩口茶水莊建業便拿起電話，開口便說：“老林，你那邊兒抓緊，最遲周五前要發貨，美國那面很急，哦，已經開始裝箱啦，恩……好……那太好了，到時候海關的回執記得給財務，能退稅！”
……
莊建業這邊慢悠悠的終于是發了貨，大洋彼岸的李斯特可沒有這樣的好心情，急得都快成熱鍋上的螞蟻。
之所以如此，原因很簡單，他們遇到了一個強大的競爭對手，美國通用公司支持的粒子加速航空系統公司……