什么是環形承重梁？
如果把飛機比作房子的話，那就是房梁、承重墻；要是將飛機比作人體的話，那就是飛機的骨骼。
無論房子建成什么樣，人長的是丑還是美，有誰聽說過房子沒有房梁，沒有承重墻；人體沒有骨骼的事兒？
那房子還不得跨嘍，人還不得癱嘍。
結果就是這么不可思議的事，就眼睜睜的發生在眼前，幾位老專家的態度可想而知，這樣的飛機上天后，一陣風還不得吹散嘍。
于是十分嚴肅認真的給騰飛航空制造總公司提出降低新技術應用，遵循老型號架構的建議。
然而這個意見送到莊建業哪里，他這位騰飛航空制造總公司還沒怎么樣，林光華這個項目總負責人卻先不干了。
那可是他的心血，怎么可能說推翻舊推翻，于是找到自己的導師，各種理論，各種技術足足爭論了三、四天，最后還是財大氣粗的莊建業拿出三十萬把一號驗證機拉到糧食飛行試驗中心過過斤兩，這才讓新老兩代的航空技術論戰告一段落。
用事實說話！
這是林光華和幾位老教授新老兩代技術人不約而同的心聲，正因為如此幾位老教授在吳長城幾次詢問臉色都很古怪，沒法子，老幾位心里都很緊張。
所以林光華要親自跟車，仔細檢查，因為他心里更緊張。
整個現場唯一不緊張的估計也就是吳長城了，因為他已經被震撼充斥了全身，只見從駕駛艙到最后的貨倉尾部，足有七米多的長度，竟然渾然一體，別說環形承重梁了，就是常見的鉚釘都非常少。
也就是吳長城看得仔細，不然那幾個隱藏極深的鉚釘結構還真容易被忽略。
如此這么仔細看下來吳長城終于明白剛才那位軍官為什么不敢吊裝了，就是換了他心里也要打大鼓，沒辦法，測試中心以前就發生過吊車把飛機吊起后，中間斷裂的事故，之后查明原因是機體強度嚴重不足。
如今騰飛航空制造總公司的改進型運5一沒有環形承重梁，二沒有鉚接工藝，何止結構強度不足，簡直就是沒骨頭的肥肉，真要吊起來咔嚓中間斷了，誰擔這個責任？
意識到這一點，吳長城就準備把這個測試往后推一推，可又沒辦法直接開口，畢竟人家出了錢的，就想裝模作樣的找個借口，于是拍了拍艙壁然后抬頭看著渾然一體的內部艙壁的金屬結構問旁邊的林光華：“這么一個整體復雜部件兒你們用的是什么材料？”
“里外用的都是鋁鋰合金。”
“里外？鋁鋰合金？”一聽這話，吳天成雙眼不自然的瞇起來：“那中間呢？”
“芳綸紙！”
本來還想從材料下手拖一拖測試的吳長城聽了這話，不由自主的倒吸一口冷氣：“鋁鋰合金，芳綸紙……法國幻影2000戰機上的復合蜂窩結構材料？”