“我相信他們說的是真的。”
麥道工程師這邊話音剛落，還沒等翻譯回話，站在福斯身后，一直沉默寡言的助手忽然開口，麥道工程師聞言轉眼看向身后那位身材瘦高，棱角分明的帥氣臉龐上帶著幾分滄桑的助手：“你怎么知道？”
那位助手沒有意外的笑了笑，在燈光的陰影里顯得格外的平和而又自然。
……
“唉~~說來說去，還是一句話，咱們什么時候也能造這么大飛機呀。”
站在高聳的DC—10機尾下方，看著腳手架上幾位忙碌的美國工程師，就著飛機受損情況扯了一番閑篇兒之后，林光華忽然嘆了口氣，抬頭看著那高高在上的飛機，仿佛是在看高不可攀的天梯一樣，沒來由的有些失落。
一旁的劉純本來嘻嘻哈哈的說得正熱鬧，聽了林光華的話，也不禁收起笑容，目光復雜的看著眼前的DC—10：“不得不說，人家美國的飛機在維護性上做得的確是好，不知道你們剛才注意到沒有，他們在拆卸APU輔助動力裝置時，一共才用了兩個人，搬動了四個固定卡鎖和六個緊固螺栓，而且內部還設置了可伸縮的支撐架，不需太大的力氣就能把APU輔助動力裝置給拆下來。”
說著收回目光，有些慚愧的繼續說道：“相比之下，咱們在這方面還差得有些遠，至少在細節上沒有美國人處理的那么好。”
“可維護性這類細節是經驗的積累，只要有時間，早晚都能掌握，但大涵道比渦扇發動機卻不是光有經驗就行的。”
劉純這邊話音剛落，錢強便盯著垂直尾翼下方那臺巨大的大涵道比渦扇發動機，出神的說著：“這方面我們跟人家美國至少有三十年的差距，咱們的幾款小發動機跟人一比，簡直是一個天上，一個地下。”
錢強的話太過真實，也過于殘酷，以至于剛說出口，剛才還指點江山的眾人頓時陷入了集體沉默，不管麥道的DC—10口碑如何，性能又怎樣，一百多噸的自重，兩百多噸的最大起飛重量就擺在那兒呢。
與之相比，騰飛航空總公司最能拿得出手的高原鷹系列，在DC—10面前連個弟弟都算不上。
要知道DC—10可是60年代立項，七十年初批量生產，距今已經將近二十年，在美國和西方世界已經屬于過氣機型，但在國內依舊是可以碾壓眾生的存在，美國二十年前的產品都能碾壓國內一切，現在的產品又會是怎樣的狀態？林光華等人都不敢想，因為越想越有種絕望的壓抑感。
“既然能看到天上的目標，那就往上沖就是了。”就在眾人神情低落的時候，莊建業卻雙手抱胸說了句很不合時宜的話，林光華等人立刻詫異的看著莊建業，心說你老莊心得有多大，這么大的差距，您老人家看不到嗎？
“這么看著我干嘛？”發現幾個人的眼神不對，莊建業掃了幾人一眼：“覺得我說錯了？自不量力？”
林光華等人互相看了一眼，很不客氣的點頭。
莊建業也沒覺得這幾個人折了自己的面子，反而呵呵一笑：“其實絕望不是跟目標的差距大，而是根本看不到目標，更何況你們只想著美國的航空產業比咱們領先多少年，怎么就不想想人家從什么時候開始發展航空業的。