怎么嗯~~了一下，就沒了？
王煥有些郁悶，心說騰飛集團都是些什么人，怎么一個悶葫蘆都能成為大廠的一把手？
心里雖然吐槽，可還是架不住對這種機型的好奇心，計較的是不是在問問的時候，跟在他身旁幫著他們滬市航空公司一行人介紹著廠區情況的修理廠副廠長鄭永寧忽然話鋒一轉，說道：
“幫我們廠運輸JT9D渦扇發動機的，是集團前年完成改裝的新機型……”
鄭永寧就是以前莊建業的助理小鄭，三年前被放到一線歷練，歷任航空動力公司后勤處科長，西平飛機制造公司辦公室主任等職，騰飛航空修理廠籌建，莊建業親自點將，把鄭永寧從騰飛動力調出來，安排到騰飛航空修理廠，升任廠副廠長，協助喬士明處理廠里的行政工作。
沒辦法，喬士明在技術上是一把好手，但在管理和經營上卻一般般，鄭永寧雖然年輕但卻在莊建業身邊歷練數年，經營和行政都非常強，跟喬士明搭班子正好互補。
也正是有鄭永寧在，滬市航空公司一行才不會覺得自己像是個過來考察狀況的可人，不然單憑喬士明，除了沉默，剩下的或許就是尷尬了。
當然，王煥是不知道鄭永寧的履歷的，即便是知道，也不會有興趣，因為此時此刻的王煥已經徹底的被鄭永寧的話給驚到了。
原來騰飛集團近幾年最重要的項目并不是先進輕型運輸機，更不是啥包工頭子，而是致力于改裝一款飛機——大尺寸運載火箭部件兒特種運輸機。
軍內代號：運16。
但航天部門更喜歡成為“空中專車”。
飛機是以空軍退役的伊爾—18為基礎改裝而來，利用風洞試驗和結構運算對機體進行整體修改，與此同時換裝更加現代化的航電系統。
機身結構上大量使用先進的復合材料和鈦合金結構件兒，從而在保證整體結構穩定的情況下，盡量降低結構重量。
動力裝置則采用騰飛動力最新式的WD—50B渦槳發動機，單臺最大功率為3400千瓦，軸馬力達到4622馬力。
強勁的動力使得改裝而來的“空中專車”在起飛重量僅比伊爾—18高出1.2噸的情況下，最大承載力增加了7.5噸，達到了22噸。
與此同時起身內部采用了氣密艙結構和騰飛集團特有的增壓技術，配合WD—50B渦槳發動機高效的輸出功率和節油性，令運16“空中專車”的飛行高度達到一萬米。
這個高度氣流平穩，阻力減小，有利于精密部件的穩定，提高運輸的效率，再加上超過四千六百公里的最大航程，足可以覆蓋航天部門所屬的運載火箭組裝廠以及航天發射場。