然而就在麥道極力保護著手里最后一朵白蓮花，而波音拼命的潑臟水之際，莊建業突然宣布麥道入股騰飛集團，從而完善了高端航材的穩定渠道。
這等于是在波音漫天的攻擊中破開一條口子，W公司的高端航材用沒用暫且不論，如今有了騰飛集團的供給，麥道高性價比的高端航材將會源源不斷，屆時MD—11的不確定性將會終結，光景將會大不一樣。
顯然麥道很清楚的意識到了這一點，于是在莊建業接受專訪后不到兩個小時，大西洋對岸的美國麥道公司總部發言人便對媒體做了一個簡短的聲明，大意是麥道和騰飛集團有著良好的合作基礎，雙方的合作談判進展的十分順利，未來騰飛集團將成為麥道最重要的合作伙伴。
雖然沒有說明麥道入股騰飛集團的具體事宜，但這個聲明卻向市場傳遞了一個明確的信號，那就是麥道已經找到了阻礙MD—11定型交付的有效辦法。
于是紐約證券交易所開盤之后麥道公司的股價應聲上漲，盤中漲幅一度達到6.4%，最終以5.7%的漲幅收盤，成為當日航空股的領頭羊。
接連帶動兩大航空制造巨頭的股價逆市上揚，騰飛集團一炮而紅。
接下來的幾天時間里，莊建業可謂是見記者、上電視、做專訪、會名人，忙的是不亦樂乎，經典言論更是一個接著一個。
什么碳纖維的價格要是高于2500美元一公斤，那就應該把生產企業的負責人裝進大炮射到太陽上去。
什么我從不吹牛，這輩子都不可能吹牛，但我不能管住別人的嘴，就如同波音的CEO經常說我是個天才，非常，非常，非常天才的那種。
……
類似的奇葩言論還有很多，不過這些言論非但沒有降低莊建業的業內影響，相反隨著波音和麥道股價比賽似的往上翻，莊建業心直口快，無所顧忌且專注高端航材產業發展的瘋子人設算是徹底立住了。
而與此同時，維持股價上揚態勢的波音和麥道，為了繼續現有的資本繁榮，同時也為了打破美國聯邦航空安全委員會的監管的枷鎖，以最快的速度分別出具了騰飛集團旗下諸多高端航材的質量評估報告。
除了某幾樣溶脂纖維、玻璃纖維存在雜質，與優質產品存在差距外，其余的包括芳綸纖維，凱夫拉纖維，T300，T500碳纖維等等現如今騰飛集團能夠允許出口的高端航材均達到波音和麥道的產品使用標準。
基于此，波音和麥道分別向騰飛集團購買了23億美元和18億美元的高端航材，用于新型波音737和MD—11客機的生產制造。
由此騰飛集團取得高端航材出口的歷史性突破，至于波音和麥道經過對高端航材的評估和采購成功繞過美國聯邦航空安全委員會的監管，將一部分監管權力事實上躲到自己的手里，從而在美國的航空監管體制上撕開一個口子。
算是各取所需。
可莊建業滿意嗎？答案當然是否定的，因為騰飛集團跟波音和麥道看著是你儂我儂，實際上卻是貌合神離，騰飛集團不可能開放讓兩大巨頭真的占股，波音和麥道也不可能給騰飛集團生產的機型放開許可證的口子，從而培養一個未來的競爭對手。
于是跟波音和麥道達成交易后，莊建業立馬宣布騰飛集團加入日本東麗、美國杜邦發起的國際高端航材產業聯盟，此消息一出，波音和麥道沒怎么樣，歐洲空客卻如同受到一萬點暴擊，股價當日暴跌5.3%。