跟老伴兒斗智斗勇藏私房錢買酒時的李通的確有些不太著調，可拋開這點，專注能源與化工領域的李通就跟換了個人似的，變得眼界開闊且睿智。
事實上騰飛集團以D—40T工業燃氣輪機為核心研發的集煤炭發電、城市煤氣供給、合成氨制備的“三聯供”工業生產體系的最初提出者并不是莊建業，而是天天尋摸怎么找酒喝的李通。
之所以有這個想法，主要還是老人家意識到國內對石油天然氣的依賴度與日俱增，長此以往，國內很容易深陷能源危機，特別是化工行業，一旦石油行情波動或被斷供，以石油為核心原料的化工產業就等于被人斷了飯碗。
正因為如此，一套備份的替代方案勢在必行，結合國內實際情況，李通認為國內儲量極大，且具備化工制備潛力的煤炭是最好的替代品。
問題是李通的想法很好，然而煤炭化工深加工可不是一件容易的事兒，國內從六十年代就開始研究，哪怕特殊時期都沒有停下，二十多年過去了，進展依然不大，無他，只因為相關的技術難度太大。
因為想要煤炭達到化工產品的制備程度就必須先將其煤氣化，而煤氣化過程需要大量的空氣，一般的高壓氣泵根本無法滿足條件，唯有工業燃氣輪機前段的壓氣機壓縮的高壓空氣才符合使用標準。
其次煤化工的過程需要大量蒸汽，在這方面工業燃氣輪機做功后的余熱少說也有五六百攝氏度，完全可以產生足夠的蒸汽用于煤的深加工。
配合工業燃氣輪機本身的發電能力和動力輸出，因此在李通整個煤化工的構建中工業燃氣輪機起到舉足輕重的作用。
可偏偏國內在這方面落后太多，引進國外的又不符合不匹配煤炭燃料，為此李通下決心找國內廠商自己攻關，可金陵廠等國內燃氣輪機廠商對李通的煤化工根本不感興趣，覺得投入太大，效益太低，不符合工業燃氣輪機的潮流，畢竟國外的主流還是以石油和天然氣為主要燃料，既然如此，跟著國外走就是了，另起爐灶累不累！
吃了一系列閉門羹，最后沒辦法，李通只能抱著試試的態度找到了騰飛集團這里。
當時莊建業也沒怎么重視，畢竟石油和天然氣為燃料的工業燃氣輪機才是主流，莊建業還一門心思想在這方面發力，好跑馬圈地，多占領國內市場呢。
但也沒一口回絕，原因說起來也很操蛋，那就是八十年代中期，騰飛集團跟園里廠為晉西北某大型煤炭焦化項目提供的幾套冷\熱電聯系統交付后沒多久頻頻出現故障，主要原因就是作為燃料的煤氣中固體顆粒濃度太高，以至于渦輪葉片經常損壞。
騰飛集團這邊想了不少辦法，可就是解決不了問題，就在騰飛集團這邊籌莫展之際，李通帶著方案找上門，莊建業一看可以試試，結果這么一試，就試出了改寫游戲規則的D—40T型工業燃氣輪機。