殲教7Max沒有取得開門紅，也是在莊建業的意料之中，盡管在技術和進度上超過了俄羅斯的雅克—130，也比被美軍摒棄的T—46領先一代，但殲教7Max整體上并不成熟。
若非如此，莊建業也就不用帶著殲教7Max跑到泰國來碰運氣了，讓國內的空軍大規模采購并裝備不更加省心省力？
問題是空軍在對殲教7Max進行試飛測試后，雖然對殲教7Max的潛力給予很高的評價，但對機翼的復雜結構、并不突出的可維護性、電傳操縱系統的卡頓等等缺陷并不滿意。
正因為如此，哪怕殲教7Max紙面上的性能已經達到了三代機的入門級別，有著替代殲7，成為空軍全面裝備三代機前的過度型號，可因為種種缺陷，空軍還是沒有大規模采購。
只是象征性的買了2架，作為研究和試驗的樣機。
莊建業當然知道以如今殲教7Max的情況是很難有競爭力的，拋開發動機不談，光是機翼就太過復雜，畢竟部隊不是民用航空，可以在舒適的機場得到超一流的保養，戰場態勢瞬息萬變，作戰飛機不但要滿足正常的機場起降，簡陋的野戰機場同樣也得適應。
在這一塊目前的殲教7Max就先得有些嬌貴了，因為復雜的機翼導致零部件過多，普通機場還好，簡陋的野戰機場的話勢必會增加機務的工作負擔。
除此之外，如此復雜的機翼在制造上同樣存在很多難題，所以下一步騰飛集團會在現有的殲教7Max基礎上對過于復雜的機翼進行簡化。
對此莊建業并不著急，畢竟飛機跟汽車一樣，沒有一出來就是爆款的，都是通過經年累月的改進一點點完善成超越時代的經典。
波音的737客機，麥道的F—15，洛馬的F—16，蘇霍伊的蘇—27莫不如此。
所以改不怕，怕的是腦袋抽抽，沒有堅持下去的恒心。
而在恒心方面，騰飛集團是國內表現做好的，旁的不說，現如今所有的WD系列航空發動機型號，那個不是在老型號基礎上一點點改出來的，復雜的航空發動機如此，教練機自然不在話下。
更何況這次殲教7Max沒在泰國取得開門紅，但也取得零的突破，至少王儲殿下給他的狗兒子買了一架不是，從這個角度來說，騰飛集團比其他廠商還是強上一大截的。
與之相比，初教6pro就要幸運得多，畢竟渦輪螺旋槳飛機的技術難度要低不少，因此這款飛機不但得到泰國方面的肯定，就連相鄰的緬甸和老撾兩國同樣對初教6pro展現出青睞。
因為這兩個國家不單單將初教6pro看成了教練機，更多的是將其當成低成本的對地攻擊機。
之所以如此，很簡單初教6pro除了優異的空中飛行性能以外，其他方面也十分均衡。
初教6pro機長翼展機高空重3823公斤。
最大內部載油量：1290公斤。
最大起飛重量：7865公斤。
最大外掛重量：1800公斤。
實用升限：14000米