所以文凱當時真的不知道鄭權禮是怎么想的，難道真的是跟傳聞中的一樣，為了給連襟送錢，沖銷售業績，在部隊摸爬滾打半輩子的老鄭瘋魔了不成？
直到文凱親自駕駛加裝了EVS系統的運15plus后，啥質疑，啥傳聞，全都被文凱當成了放屁，沒辦法，實在是EVS系統太好用了，好用到改裝后的運15plus無懼黑夜，從而能在缺乏支持設施的簡陋野戰機場實行24小時不間斷起降運輸任務。
這對一直肩負快速反應能力的空降部隊來說，可比多買幾架飛機要強得多得多。
要知道在此之前，空降兵部隊充其量只具備夜間大型機場的起降能力，野戰機場根本想都不敢想，但在現代戰爭中，并不是所有的作戰地域都會有基礎設施齊備的大型機場作支撐。
很多地域別說機場，能有個平坦的砂石路面就不錯了，就比如說青藏高原，邊疆區的沙漠地區，北部的茫茫草原。
遇到這樣的條件難道就不作戰了？
當然不能，但裝備上的局限，令空降部隊夜間行動能力受到極大限制，而黑夜又歷來是兵家最愛的天然偽裝。
也正因為如此，美國和蘇聯在冷戰期間特別重視夜晚作戰體系的構建，特別是在裝備發展上，普遍裝備夜視系統。
國內在這方面稍顯滯后，以至于出現空降兵部隊單兵訓練強調夜戰技巧，而硬件裝備跟不上的倒掛想象，非常影響空降兵部隊全天候作戰、全地域作戰的建軍理念。
可加裝了EVS系統后就不一樣了，運15plus真正做到了在野戰機場全天候起降能力，空降兵部隊的多任務作戰能力立刻增加28%，
這個數值可不是單純增加一兩架飛機能夠達到的。
至于騰飛集團的友商所說的EVS系統不值這個價，文凱事后也打聽了，純屬那幫無良商家的惡意詆毀。
要知道全世界能夠生產EVS系統的只有兩個國家，一是美國，另外一個就是法國。
正因為如此，國際市場上EVS系統的價格最便宜的也要在400萬美元以上，相較之下騰飛集團的同類產品不但打破了國外的壟斷，價格才300萬人民幣，良心到爆炸好不好。
所以但文凱在不同場合遇到哪些牙酸的騰飛集團友商抨擊騰飛集團產品太貴時，就會毫不客氣的懟上一句：“那有本事你也把外國的壟斷產品國產化呀，如果沒有咱們能別吹牛逼行不？”
每每都讓對方啞口無言，掩面而去。
友商當然知道自己瞎嗶嗶是徒勞的，可他們如今除了嘴上痛快些，真的拿騰飛集團一點兒招都沒有，不說別的，就拿300萬一套的EVS系統來說。
該系統中文名稱叫做視覺增視系統，這可不是簡單裝個望遠鏡或顯微鏡就叫做增視了，而是通過復雜的技術手段，從而令客機、運輸機甚至是戰斗機在夜間飛行時，飛行員依舊如白日般清楚的“看到”機場跑道或地面物體的一種現代化的成像技術。
瞧瞧這復雜的解釋就知道，為什么只有美國和法國掌握了這項技術，其他友商到是想搞了，問題是他們有那個積累和基礎嘛？