單論一個埃多奧和克里爾多等人都是需要仰望的人物，兩人一起來，那分量不震撼一下能行嗎？
問題這還是讓他們最震驚的，令這些巴西人萬萬沒想到的是騰飛集團竟然成為麥道公司的A級供應商。
要知道能成為這些美國航空巨頭的供應商就已經很強了，畢竟美國的航空技術標準高得那叫一個離譜，能夠滿足他們的要求，有一家算一家都是世界頂級的存在。
而A級供應商卻是比普通的供應商還要強悍百倍不止，因為能取得A級供應商的企業不單單是提供基礎材料和普通零部件，而是能夠承擔關鍵核心機構的生產制造、關鍵零部件的加工與處理以及大批量關鍵材料的預加工與成型……
換句話說，除了生產一架完整的飛機外，大部分核心部件這架企業都能夠提供完整的生產和處理方案。
這對一家企業的生產能力、管理能力、技術水平、供應鏈集群都提出了極高的要求，也正因為如此數遍世界能夠給美國航空巨頭提供A服務的供應商少之又少。
數來數去也就是日本的川崎重工、三菱重工、石川島摩重工、德國的西門子、意大利的芬梅卡尼卡，英國宇航集團以及瑞典的薩博等幾家而已。
而如今又多了個騰飛集團，這就讓埃多奧和克里爾多等人有種如墜夢中之感，十分的不真實。
沒辦法，如果換成其他國家，哪怕是南韓、捷克這樣的國家，埃多奧和克里爾多等人都能接受，結果偏偏是中國。
這就讓埃多奧和克里爾多等人腦袋瓜子有些轉不過來彎兒了，中國人能力這么強了嗎？居然成了麥道的A級供應商了？
天啊，怎么會這樣？巴西航空航天工業公司那么優秀的企業幾次想擠進美國航空巨頭A級供應商俱樂部都不成，騰飛集團何德何能？
……
埃多奧和克里爾多等人還在外面吹著冷風各種的無語問蒼天，美國的航空巨頭們怎么不選他們。
會議室內李斯特和默林茨已經落座，都是老熟人了，雙方熱絡的寒暄過后，默林茨便從助理的手中拿出一些文件，旋即直入主題：“騰飛集團提交的H—NB系列高端航材中HJ857三代鋁鋰合金以及HT—600碳纖維復合材料已經通過美國國家航空安全管理委員會的技術認證，這是剛剛頒發下來的認證證書。”
說著將手里的文件遞給莊建業，莊建業接到手里，一眼就看到FAA的巨大字樣以及美國國家航空安全管理委員會極具辨識度的logo，面龐上終于浮現出發自內心的笑。
兩側的趙主任和方勇就更不用說了，樂得那叫一個暢快。
高端航材能夠得到美國FAA的認可，證明騰飛集團在高端航材方面真的達到了登堂入室的程度了，然而還沒等兩人消化完這份喜悅，就被莊建業接下來的話震撼的腦袋嗡嗡的：“怎么樣？李斯特先生，這回麥道方面不會在對我們承擔MD—11飛機關鍵部件的生產有顧慮了吧？”