沒辦法，軟件這東西根基是數據，也就是說，想要把全權數字電子控制系統完整的嵌入十號工程的整個大體系當中去，俄國人就必須公開AL—31型大推力軍用航空發動機所有的詳細數據。
這方面包括且不限于渦輪前的最高溫度與最低溫度；渦輪正常轉速與極限轉速；風扇的轉速的峰值；發動機軸承潤滑油供給量；航空燃油的最小供給量與加力推力的最大供給量……等等。
用一句毫不客氣話來形容，那就是把俄國人的AL—31型大推力軍用航空發動機底褲都給拔下來看了個精光還不算，拿著手術刀又把肚皮拋開，又把里面的心肝脾胃腎看了個通透這才罷休。
剛開始俄國人自然是不同意，要知道這要是在前蘇聯可是一等一的國家機密，透漏出去是要掉腦袋的。
問題是當下的俄羅斯早已經不是蘇聯，在經濟上一塌糊涂，都快休克的俄國航空發動機制造商不能說沒骨氣，但也要為填飽肚子的五斗米折腰。
于是在1993年年初，國家領導人訪俄，一系列經貿大單簽下來，之前強硬的土星航空發動機設計局立刻如同花癡的小娘子一般，軟得跟一灘爛泥。
除了要求簽訂一個“史上最嚴格”保密協議，以免AL—31型大推力軍用航空發動機的詳細數據被第三方獲知外，再就是把全權數字電子控制系統的硬件生產權死死扣在手里，然后……然后……然后就忐忑的從了那個叫做十號工程的壯漢。
作為十號工程這位大哥手下的小馬仔，騰飛集團根本就看不上那些個硬件設備的生產權，因為全權數字電子控制系統跟其他智能控制系統一樣，最核心的還是數據和算法。
更何況騰飛集團在硬件上差嗎？
美國和歐洲不敢比，但在精密小部件和傳感器方面并不比俄羅斯差，特別是伺服控制設備和集成電路板。
一項是騰飛集團從二十三分廠時期就靠著引進H公司的成熟技術一路發展至今，早已經成為國內數一數二的精密伺服器件生產商。
另一項騰飛集團到沒涉及，但參與投資的由欒和平創建的WHZB半導體卻在這方面非常擅長，特別是最近阿斯麥爾193納米深紫外光刻機的到貨，WHZB半導體在中端芯片方面實現初步的自主的同時，在工藝上更是超過俄羅斯繼承自前蘇聯的電子生產廠。
正因為如此，在與俄國人的合作中無論是莊建業還是騰飛集團都嚴格按照保密協議和合作框架協議規定的要求，半點兒都沒越過雷池一步。
甚至還主動當著俄國協議監督人員的面把俄國提供的AL—31型大推力軍用航空發動機原版詳細數據刪掉。
毫不夸張的說，算是騰飛集團這么多年辦的最講究，最地道的事兒了。
然而在背后，依靠著開發AL—31型大推力軍用航空發動機算法和軟件的經驗，以及參與電子控制盒與伺服機構、傳感器的數據分析和調試，莊建業轉過眼就把學到的經驗和成果用到自己的航空發動機上。
伺服機構騰飛集團自己產；傳感器和電子控制盒交給欒和平的WHZB半導體代工，航空發動機的數據是現成的，算法和軟件是經過AL—31型大推力軍用航空發動機改進，被中俄兩國航空界大佬合作調效過的。