不過，話又說回來，騰飛集團的TRJ—700支線客機項目的投入的確不小，不說別的，但就為這款機型量身打造的航空發動機，就讓騰飛集團厚實的家底兒縮水了的一半兒。
好在關鍵時刻國家的專項基金和中信集團給予大力支持，再加上騰飛集團控股的招商銀行利用金融工具不斷輸血，騰飛集團這才把6.5噸級別的WD—56ML渦扇發動機和8.5噸級別的WD—58ML渦扇發動機給熬出來。
前者將用于TRJ—700支線客機項目的基本型和增程型。
后者則會配備給TRJ—700支線客機項目的加長型和其他有特殊用途的衍生型號上。
然而無論是WD—56ML還是WD—58ML，這兩款航空發動機的意義并不在于解決了TRJ—700支線客機的動力問題，而是基于這兩款機型，騰飛集團完成了第二代6兆瓦核心機的研發，并且確定了第三代11兆瓦核心機的總體架構。
以此為基礎，騰飛集團第三代航空發動機的基礎型號，WD—60ML大涵道比渦扇發動機成功落地。
從此騰飛集團在航空發動機方面正式跨過10噸這個中小型與大型的分界線，進而開啟了一個全新的時代。
就比如說一直使用渦噴13作為主要動力的殲教7MAX教練\攻擊機，在WD—60ML大涵道比渦扇發動機成熟之后，就可在其基礎上推出小涵道比加力渦扇發動機，預計巡航推力將達到5.6噸，加力推8.7噸，推重比為7.8。
屆時殲教7MAX教練\攻擊機將會實現質的飛越，若是配上先進的航電系統和武器系統，其性能不亞于早期的第三代戰斗機。
如此不但豐富了殲教7MAX教練\攻擊機的產品線，實現用戶的個性化定制，同時也可以進一步依托殲教7MAX教練\攻擊機這個平臺，打造更加現代化的輕型作戰飛機。
除了騰飛集團的殲教7MAX教練\攻擊機，成功集團跟巴基斯坦合作的輕型戰斗機項目同樣可以適配基于WD—60ML改進而來的小涵道比渦扇發動機。
當然，同為輕型作戰飛機，殲教7MAX高配版與成功集團的輕型戰斗機有諸多重合之處，未來的競爭在所難免。
不過無論是莊建業還是成功集團的當家人黃峰都不擔心。
原因很簡單，騰飛集團的殲教7MAX主攻的教練\攻擊機方向，走的是多用途的全能路線；而成功集團與巴基斯坦合作的輕型戰斗機是真正的作戰飛機，專門為戰場而生。
因此基于WD—60ML發展的小涵道比渦扇發動機對成功集團的輕型戰斗機來說剛剛好，未來還需要推力達到9噸甚至是10噸，推重比達到9或10的先進中推，才能更好的發揮作戰效能。
反觀騰飛集團的殲教7MAX，那就花樣太多了，一樣的機體，里面的設備卻完全不一樣，頂配能用上WD—60ML發展的小涵道比渦扇發動機，使其性能不亞于早期第三代戰斗機。
乞丐版的可能只用一臺殲七早期使用的渦噴7發動機，內部的操縱系統和航電系統完全照搬殲7的架構復制過來。