這就已經讓人不淡定了，結果再看另一屏幕上的那副由計算機生產的氣體流動動態圖后，阿齊茲更是吃了一驚。
中間大部分紅色的熱流在一層淺淺的淡藍色氣流的包裹下，如同龍卷風般在火焰筒內飛速的旋轉，正所謂風借火勢，火借風力，外界森林火災如此，火焰筒內的燃燒熱流同樣是這樣。
除了壓縮機的壓縮空氣帶來的氧氣外，冷卻氣模中同樣提供了助燃的氧，再加上內部的旋轉，不但讓燃料與氧氣充分混合充分燃燒，更能讓燃燒與火焰筒內壁完全隔絕，令火焰筒的溫度始終停留在一個恒定值。
這從內壁的檢測溫度為1189攝氏度，外部僅有800攝氏度，且兩組數字都非常恒定正負不超過的3攝氏度的結果看，火焰筒的內部旋轉氣膜的效率那是相當的高。
是的，真的是相當高，因為此刻燃燒室的中心溫度已經達到了2057攝氏度。
“這……這……這……”
這下，阿齊茲算是徹底的驚了，這了半天都沒這出個所以然，也難怪這位在歐洲航空技術界混了大半輩子的阿聯酋王子會如此，實在是這個數值太驚人了，驚人到他這輩子只是在某次學術交流會上聽美國同行吹噓聽過，卻從沒見過真正能夠承受2000攝氏度以上的高溫的燃燒室。
正因為如此，但阿齊茲親眼見證這項奇跡時，整個人就如同活在夢里一樣，意識完全的恍惚起來，只覺得所有的這一切都不太真實。
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這里是哪里？是中國嗎？下一代戰斗機關鍵的部件中國人已經拿下來？
要知道歐洲人還在這個領域磨蹭；俄國人還在這方面湊錢；中國人就已經有了成果？
“各位先生，這就是我們騰飛集團專門為HX—25—17第三代核心機開發的WC—6型‘蜂窩燃燒室’，內部的火焰筒采用了我們騰飛集團獨創的氣膜冷卻孔陣列，就如同屏幕上顯示的那樣，整個燃燒過程劇烈而又平穩，關鍵旋轉的氣膜可以將完全保護火焰筒的內壁不受高溫侵蝕。
這項技術目前世界上是有兩家公司具備獨立的研發和生產能力，一個是美國的普惠公司，他們為F—22生產的F—119大推力渦扇發動機上的燃燒室就用了這項技術；另一個就是我們騰飛集團的，同樣的我們為下一代作戰飛機真龍MAX所配備的WD—80S大推力渦扇發動機上也將配備這項技術……”
就在阿齊茲恍惚之際，莊建業不疾不徐的聲音幽幽的傳來，令阿齊茲總算是回過了神，而莊建業則是將話題框定在真龍MAX下一代戰機和WD—80S發動機上，并沒有說什么設備出售，生產線轉讓的事兒，畢竟扎里夫的消息是偷偷給的，莊建業還不能拆穿阿卜杜拉和馬哈茂德的小心思，所以只能就下一代作戰飛機合作的事情展開，而下一代作戰飛機的核心是什么？
當然是航空發動機了，所以莊建業也就不含糊，上來就把下一代發動機的關鍵技術成果給拿出來，直接對標F—22的F—119發動機，如果這還不是王炸，啥還是王炸！