“這個……”
聽莊建業這么一說，無論是阿卜杜拉還是馬哈茂德，十幾多分鐘前在激光精密加工車間那種即便把私生活暴露，也要迫不及待的過來看個究竟的興奮瞬間蕩然無存。
那感覺就仿佛是終于要見到心儀已久的女神，理智的大腦終究斗不過充滿精蟲的小腦，火急火燎的推門進去卻發現，女神的確是女神，只不過這女神已經七老八十了，早已不復當年的明媚。
于是精蟲退去，聰明的智商再次占領高地，于是一個個的眼神便有些小幽怨，老子褲子都脫了，就給我看這個？
還隱身，還彈艙，就一個板材的焊接設備，怎么隱身，又何來的彈艙！
至于阿齊茲等一眾業內人士更是嘴角直抽抽，陰晴不定的眼神當中，不加掩飾的迸發出一種名叫“被忽悠”了的情緒。
其實不止是這些外人，就連一同跟來的總部首長，都在暗自扶額，滿腦門兒的黑線，他原以為莊建業是帶阿卜杜拉等人過來看NB—2550DL自動線性摩擦焊接機呢，那可是當今世界上最頂級的焊接設備。
綜合性能與美國普惠公司全自動線性摩擦焊接機相當，正是得益于這款自動線性摩擦焊接機，普惠公司才會大膽的在F—22戰斗配備的F—119大推力渦扇發動機上采用全整體葉盤技術。
劃重點，是全整體葉盤技術，而不是整體葉盤技術。
也就是說F—119低壓、高壓一共十多級壓氣機完全采用整體葉盤技術，而不是如其他航發制造商一樣，或是低壓機采用整體葉盤技術，高壓機采用傳統的卯榫連接工藝；亦或是低壓機采用傳統技術，高壓機使用整體葉盤技術。
如此能把風險降到最小。
可普惠卻沒這么干，無論高壓、低壓全部采用整體葉盤技術，這除了普惠在材料方面信心十足外，對自身的制造工藝同樣十分自信。
也正因為如此，F—119大推力渦扇發動機在直徑大過上一代F—110系列發動機的同時，零配件數量不但大為減少，總質量同樣降低數個百分點，與此同時大修間隔和使用壽命更是有了質的提高，堪稱是開不壞的發動機。
基于此，總部以及下一代作戰飛機研制團隊將騰飛集團的NB—2550DL自動線性摩擦焊接機和NB—6600DL超精密激光制孔機并列為下一代大推力發動機關鍵的核心制造設備。
既然NB—6600DL超精密激光制孔機都已經讓阿聯酋和阿爾及利亞的客人們看了，在總部首長想來NB—2550DL自動線性摩擦焊接機看一看也無妨，反正都是非賣品，以中東北非人的尿性，看一眼也懷不了孕，總比兩個土豪為了十多臺NB—66吵得自己腦仁兒疼要強得多。
更何況莊建業引著他們去看焊接設備也沒安啥好心，要知道這些年騰飛集團升級了數輪，淘汰最多的就是焊接設備，占地四千平的倉庫堆滿了三座，修都懶的修，正好有人過來接盤，還不趕緊打包處理了。