正因為如此，全世界的渦軸發動機都以美國人為標桿，然而越是如此，不少國家和企業越是覺得美國的技術高不可攀。
歐洲、南美莫不如是，至于國內更是如此。
特別是那些所謂渦軸制造單位的專家和工程師，真的是對美國的技術即崇拜又畏懼，還有那么一絲絲嫉妒。
正是這種矛盾的心態，導致國內不少渦軸發動機生產廠商在制定目標時各種的超前且高大上；在具體實施上一會兒親美，一會兒親俄，夾在中間的則是擁抱歐洲。
總而言之是反復橫跳，沒有一個踏踏實實的長遠規劃。
再加上這些“友商”的負責人都是有任期的，長則五、六年，短則兩、三年，更是無法保證一個長期項目的持續研發。
畢竟蕭規曹隨只是存在于歷史故事當中，現實哪個負責人真要這么干了，那還不得被人說成是草包呀。
連最起碼的經營理念都沒有，讓你上來干什么？還不如換上一條狗呢。
正因為如此，即便某家“友商”有長期研發項目，也會因為負責人的更換導致型號進展一波三折。
不是研發隊伍人事更迭，就是型號指標被迫修改，不然如何能體現新負責人的水平和能力？
結果這么一搞，讓本就混亂的渦軸發動機研發變得更加魔幻甚至是玄幻。
如此狀況下，大部分型號除了完蛋別無他路。
不過完蛋了，這些“友商”負責人們也是有說法：
我們瞄準的是世界先進水平，奈何渦軸發動機技術難度太大，我們承認這一次有賭的成分，把型號指標對標美國XX先進渦軸發動機，結果證明我國在基礎科學、材料研究、系統集成方面還有待提高。
可即便如此我們也不是一無所獲，就比如說在發動機外殼方面……巴拉巴拉……
總而言之無比成熟的辯解話術都已經成了套路，無論那家換個名頭都是適用。
無外乎是美國太先進，我們嘗試超越，奈何自身底子太薄，連技術先進的歐洲人都搞不定，還不如歐洲人的我們又怎么能行？
所以失敗是必然的。
不過失敗或失敗，在整個過程中也不是一無所獲，還是在很多方面總結出不少經驗，填補了諸多空白，基于此我們推出了更佳具體的某某型號，領導～～～有空幫我們批一下～～～～
這次您放心，保證能把型號的樣品給拿出來，不然都不用領導說，我自己就搞個菊花殘！
反正不管怎么弄，“友商”們總是不會錯的，剩下的就是上級乖乖掏錢就行，至于渦軸發動機做成什么樣，那就是不是上級決定的，完全是不要你覺得，我要我覺得的霸道總裁架勢。
在這樣的模式和體制下，各“友商”的日子過得那叫一個滋潤，不說富得流油，那也就對事吃喝不愁，絕對是當下各行業羨慕的存在。
結果就在“友商”們集體尸位素餐，大搞體制紅利時，騰飛集團的WD—63ZB大功率渦軸發動機無異于是一記耳光，抽得一眾“友商”完全找不到北。
你們不是說沒人能達到美國人的水準嗎？怎么騰飛集團就行，你們就不行？