“中國騰飛……”
其他大領導聞言微微頷首，都覺得這個名字很不錯，不過……
“若是組建這么一個實體，業務如何界定？”軍內大領導忽然皺眉相問。
此話一出，就連剛才說話的那位坐在最上首的大領導都不禁瞇起了眼，至于其他人更是面露沉吟，再次沉默下來。
沒辦法，軍內大領導說的沒錯，如果要組建中國騰飛，業務如何界定？
要知道國企改革，可不是單純的變更體制，強行的諸如所謂的市場經濟這劑發達國家視為解決一切的靈丹妙藥。
若真是信了那幫西方國家的鬼話，北方那頭病懨懨的毛熊就活生生擺在那兒呢。
所以改革的表象可以迎合西方國家，以便順利加入世界貿易組織，但根子上還是要壯大自身，實現綜合國力的跨越式發展。
基于這個現實要求，就必須要讓拆分或者組建后的實體既不能偏頗，導致強弱分明，又不能讓彼此重合性過多導致真的競爭加劇導致嚴重內耗。
因此必須把握好一個度，既能讓外界看到一個充滿競爭、有活力的市場經濟體制；但內部又是彼此協作，能夠達成一個完整閉合體的完整產業鏈，從而讓虎視眈眈的外資連見縫插針都做不到。
如果單獨拆分航空工業集團或航天工業集團都沒問題，經過這么多年的發展，兩大工業集團早就成型彼此協作的閉環，經過精心的選擇和粉飾，即便分家，但在國防科委或國資委的統籌下，航空工業集團和航天工業集團再如何分也改變不了大航空，大航天的本質。
但這種思路放在騰飛集團身上似乎就有些不適用了。
想當年組建騰飛集團時，就是個改革試點，基于此，騰飛集團成為國內僅有的橫跨航空航天兩大業務板塊的企業實體。
可也正因為如此，騰飛集團的業務雖然全部集中在高端領域，但卻頗為駁雜，小到普通的航空玩具模型，大到重型運輸機、戰略轟炸機；從地面的工程機械，到太空上衛星、火箭。
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就沒有騰飛集團不涉獵的。
如果以現有的機制，保持騰飛集團如今的規模倒也無所謂，畢竟天然的天花板已經將騰飛集團進一步提升的通道給擋住了。
就算騰飛集團在航空領域獨領風騷，至今造不出一架完整的戰斗機；就算騰飛集團在航天方面一騎絕塵，到現在一枚能夠打入太空的運載火箭同樣是做不出來。
不是騰飛集團不想做，而是這些東西的審批資質都不在現如今這個國內絕無僅有的會議桌上，這里不批復，任誰都沒辦法染指這些項目，哪怕騰飛集團在優秀也不行。
可如果從騰飛集團變成中國騰飛的話，那一切就不一樣了。