那騰飛集團也就沒辦法將所有的脈動Ⅲ飛機總裝線相關技術轉讓給洛馬公司，兩家為此談了十多輪，可就是達不成妥協。
甚至于，洛馬公司提出多增加三億到五億美元的費用。
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可騰飛集團依舊不讓步，三、五億美元，說實話，騰飛集團還真沒放在眼里，不說別的波音公司正在使用的那套脈動Ⅲ飛機總裝線光一年的維護費用，騰飛集團就能拿到五點五億美元。
差落馬的三、五億美元的費用嗎？只要這條生產線落成，騰飛集團想掙這點兒錢跟玩兒一樣。
所以相較于金錢，騰飛集團更看重的是技術，因為C—2“灰狗”艦載運輸機對于騰飛集團來說可不單單是解決了一項艦載機型這么簡單，更重要的是，基于C—2“灰狗”艦載運輸機騰飛集團能夠掌握，彈射起飛、尾鉤著艦式飛機整體結構布局的理論算法和材料選擇。
這對騰飛集團未來艦載機的發展可謂至關重要，更何況C—2“灰狗”艦載運輸機稍加改動就能成為很不錯艦載預警機、艦載加油機和艦載反潛機。
妥妥的一款百變機種，試問騰飛集團怎么能不想要拿到手里？
可惜的是，洛馬公司，就是不松口，你也拿他沒辦法，所以騰飛集團只能拿著脈動Ⅲ飛機總裝線如同一個耐心極佳的漁翁，用鮮美至極的魚餌引勾引洛馬這條大魚，因為莊建業不相信洛馬看著脈動Ⅲ飛機總裝線不動心？
除非他們準備把日后的所有業務拱手讓給波音公司。
事實上也的確如此，洛馬公司真的是扛不住脈動Ⅲ飛機總裝線的誘惑，因為他們計算過，這條生產線將為日后JSF聯合攻擊戰斗機項目，提供前所未有了高強產能，這對洛克希德馬丁公司未來的利潤增長，可謂是極大的助力！
可問題是洛馬公司也想把C—2“灰狗”艦載運輸機的技術轉讓給騰飛集團，畢竟C—2“灰狗”艦載運輸機是一款六十年代設計的老舊機型，到了九十年代都服役將近三十多年了，自身沒什么高新技術可言，給了就給了。
更何況洛克希德馬丁公司也不相信騰飛集團能夠做出類似C—2“灰狗”艦載運輸機的仿制機型出來，因為騰飛集團這么多年別看在國內搞的風生水起，貌似哪兒都能插一腳，搞得跟百科全書似的。
可實際上在國際巨頭眼里騰飛集團也就跟德國或日本的某些高技術企業差不多，就是個能力稍微出眾的，可以跟得上美國巨頭節奏的廉價的配套供應商而已。
實際上也還真就這樣，騰飛集團的產品都是什么？碳纖維復合材料，高性能鋁鋰合金，衛星散熱系統，飛機的產品組裝線設計。和系統整合。
這不是配套供應商？什么是配套供應商？
所以那洛馬等一眾巨頭哪里，騰飛集團就是個給他們辛辛苦苦干活的苦力，至多也就能穿個西裝革履的高級打工仔罷了，這樣的企業你讓他研制飛機？不等于是讓NBA的喬丹在超級碗的橄欖球場上玩兒四分衛，完全的搞錯了方向，妥妥的開玩笑嘛！
可問題是，在美國國內的某些人，腦袋就是轉不過彎，總有種迫害妄想癥，所以死活就不同意。
哪怕是洛克希德馬丁公司通過自己的游說集團磨破了嘴皮子也不行，他自己不能把這東西給騰飛集團，又想要脈動Ⅲ飛機總裝線，怎么辦？
正巧雅科夫列夫被自己整了個半殘，于是洛馬公司，長嘆一口氣，干脆把雅克夫列夫給賣了吧。