當然了，想要獲得如尼日利亞和緬甸這樣國家的認可和訂單，除了性能適合外，價格也是至關重要的因素，否則哪怕東西再好這些國家也不會碰一下，因為買不起。
在這方面，中國騰飛真真正正的是做到了性價比之王。
低配的初教6Pro不過188萬美元；高配的初教6MAX也只有288萬美元。
這個價格已經不是便宜這么簡單，而是差不多將這一級別的教練機做成了白菜價，要知道其他國家同級別機型最低配也要500萬美元，中國騰飛高配也不到300萬美元，這對其他國家的航空制造商是不敢想象的。
不說別的，他們所使用的高性能渦輪螺旋槳發動機的成本就要100多萬美元，再加上其他復雜的制造工藝和人工成本，無論如何也沒法將成本降到300萬美元以下。
然而中國騰飛卻把這種不可能變成了可能。
以至于這些年初教6系列在非洲和東南亞幾乎橫掃。
盡管各個國家的采購數量不多，甚至有的國家購買量只有個位數，但架不住買的國家多，無形中就把總數給提了上去，以至于到如今，中國騰飛手里的初教6系列訂單已經高達80架，累計交付247架，實現銷售收入6.8億美元。
數額不算太大，最起碼巨頭們是看不上眼的；但也絕不小，最起碼三、四線的航空制造商還是很眼紅的，奈何實力上干不過中國騰飛，只能是干瞪眼。
于是他們只能無奈的指著東方某大國人力成本太低，不然怎么解釋初教6系列售價那么低的同時還能獲得豐厚的利潤？
還不是中國騰飛壓榨工人的血汗，成就自己的產業？
抱有類似看法的自然是有俄國的身影，要知道整個經濟崩潰的俄國對錢有著執著般的狂熱，而且絕不挑食，完全做到了蚊子腿的肉要也是蛋白質的超脫境界。
對于這種螺旋槳飛機在亞非拉欠發達地區大賣的情況早就注意到了。
眼瞅著中國人大發橫財，老毛子哪里能坐得住，不就是螺旋槳飛機嘛，老子二戰的時候就玩兒的飛起，還不是手到擒來。
結果興沖沖的推出好幾個款式，擺出各種姿勢讓亞非拉的窮兄弟挑，結果亞非拉的窮兄弟們連看都不看，直接撲向了初教6系列。
原因很簡單，最低配也要350萬美元的俄國造還是比中國造的貴，在亞非拉窮兄弟眼里性能如何無所謂，貴卻是一切的原罪。
于是乎老毛子的飛機撲的是一塌糊涂，不但沒賺到錢，而且賠了個底兒朝天。
正因為如此，某些俄國制造商與其他國家的航空企業一道，經常聲討東方某大國的人力成本，總覺得這才是他們打不過中國騰飛的根源所在。
在來到中國騰飛之前，巴洛托夫也是這么認為的，覺得中國騰飛的競爭力除了技術外，更多的則是得益于東方某大國的人口紅利。
然而當他見識到鈑金成形車間的兩條翼身融合體生產線后，他才猛然發現自己之前的想法是多么的可笑，中國騰飛的低沉本奧義哪里是人海戰術，分明就是科技碾壓！