盧嵩明在魔都這么多年，類似的事情沒見過一千，也瞧見過八百，幾乎運作的莊家都是中國騰飛這三板斧。
如果滬南航空制造廠真的是無藥可救，一無是處盧嵩明也就無所謂了，中國騰飛想怎么折騰就隨他們好了，問題是滬南航空制造廠還有上千套設備和300多號員工，其中絕大部分都是2、3十歲的青年骨干，這要是真被資本給霍霍了，想要重新拉扯出這么一個國內少有的一架專門生產大型客機機翼、垂直尾翼和水平尾翼的專業生產廠可就不容易了。
正因為如此，借著這次前往中國騰飛總部述職的機會，盧嵩明準備面見莊建業，痛陳厲害，希望莊建業能放棄資本運作，保住滬南航空制造廠的一份香火。
等來到星洲之后，盧嵩明雖然見到了莊建業，可對盧嵩明來說還不如不見，因為全程都是莊建業滔滔不絕向他灌輸千億級別的大項目，以及未來滬南航空制造廠上市之后的宏偉藍圖。
那過程與其說是對未來的展望，還不如說是類似傳銷的洗腦！
盧嵩明的心當時就涼了半截，如今中國騰飛哪兒有什么千億級別的大項目？幾款高端航空材料加在一起到是有這個數，問題是他們滬南航空制造廠是大型民用客機部件生產廠，是高端航材的使用方不是制造方。
幾年前的FCNB—220支線客機到是有機會成為千億規模的大項目，可一來當時國內的航空市場并不大，二來歐美適航證沒有開放，內外雙重壓力下導致FCNB—220支線客機勉強做到了收支平衡。
隨著新世紀之交龐巴迪和巴西航空工業集團新一代支線客機的成功推出，FCNB—220支線客機將迎來極大的挑戰，市場份額被壓縮已經是板上釘釘的事兒，如此情況下中國騰飛所屬的老生產廠的產能都排不滿，怎么可能分出來給他們滬南航空制造廠？
所以別看當時莊建業說得是激情澎湃，盧嵩明卻一個字兒都往心里去，而是準備繼續仗義執言，結果剛說兩句就被莊建業打斷，以具體問題過兩天再單獨說為由結束了這次談話。、
本來盧嵩明還挺期待過兩天的單獨會面，結果所謂的“過兩天”一等就是半個多月，盧嵩明再傻也知道，那天他直白到姥姥家的話算是得罪了莊建業，人家這是明顯晾著他呢。
這要是放在以前，盧嵩明早就拍拍屁股走人了，問題是現如今滬南航空制造廠生死存亡之際，盧嵩明一個人走倒無所謂，廠子里一千多套設備，300多號員工可怎么辦？
于是盧嵩明還是忍下一口氣準備找機會跟莊建業在好好談談，就在盧嵩明想著該怎么去找莊建業時，總部這邊便找到他讓他今天隨莊建業一同去機場迎接京城過來的總部專家和海軍的領導和首長。
盧嵩明立刻意識到這可能是他向莊建業當面勸諫的好機會，并為此做了充分的準備，甚至還拉著助理在居住的賓館里反反復復練習了大半宿，幾乎把每個字都斟酌到骨子里，就等著今天斗膽直陳！
可但盧嵩明真的來到機場，遠遠看到莊建業后，心中又莫名的有些緊張，以至于躊躇了半天都沒干上前，直到飛機降落，一眾總部專家和海軍的領導、首長順著旋梯下來，盧嵩明這才鼓足勇氣準備上前。
可還沒等動作，莊建業卻引著一眾人來到他的跟前，說出的第一句話就讓憋了一肚子話的盧嵩明當場呆立當場：“這位是滬南航空制造廠的廠長盧嵩明同志，他們廠以前可是生產過運—10的機翼和垂直尾翼的，現如今則是承擔我們FCNB—220-200\300\400三款機型的機翼、T型尾翼以及第四機身分段的制造任務，我們保守估計，改良后的FCNB—220系列的生產數量將會超過500架，絕對是產值超千億的大項目，所以盧廠長未來可是我們中國騰飛內部舉足輕重的人物……”