事實也的確如此，自從劉純領導的第三方技術評估機構正式投入運營之后，各大工業燃氣輪機制造商就有一種烏云壓城城欲摧的既視感。
沒辦法，那些在當年騰飛動力打江山的老干部、老專家一個個的水平高得離譜不說，使用的標準更是苛刻到連國外巨頭們看了都直打哆嗦。
若非如此，西門子和三菱怎么那么快就在國內工業燃氣輪機業務上迅速潰敗，還不是第三方技術評估機構要求的太高，總是達不到標準，從而失去了市場份額。
反觀中國騰飛，無論條件多么嚴苛，總是會獲得第三方技術評估機構照顧，甚至在某些特定領域，其標準就是按照中國騰飛的工業燃氣輪機的指標去量身定制的。
這你讓其他對手怎么爭？
以至于國內外友商對中國騰飛恨的是咬牙切齒，卻又無可奈何，畢竟當初工業燃氣輪機協會找各方要錢、要人時，大家伙兒都抱著膀子看笑話，如今中國騰飛出錢出力，坐享其成也是應該的。
更何況，就算有頭鐵的友商想要反抗，最后也會發現自己極大概率會成為孤家寡人。
原因很簡單，為了加強工業燃氣輪機協會在產業政策和技術領域的權威性，莊建業這個名譽會長提出設立燃氣輪機重大技術專項獎勵基金，每年評選在業內獲得相關技術成就的個人或團隊豐厚的獎勵。
總獎金高達600萬人民幣。
由于獎金豐厚，工業燃氣輪機的技術專項獎很快便成為業內影響力最大的行業專項獎。
與此同時，專項獎與業內技術人員職稱評審掛鉤，推出新的以工業燃氣輪機協會為核心的業內職稱評比體系。
這兩項政策一落地，工業燃氣輪機協會的權威一下子就立起來，就算有某個不開眼的跳腳，也掀不起什么風浪。
要知道在如今注重學歷、職稱的年代里，職稱的高地可是影響前途的關鍵因素，某些人跳腳無所謂，卡住職稱，再在每年發布的行業季度報、半年報和年報中將跳腳的單位做冷處理，結合第三方技術評估機構負面的技術評價，某些跳腳的企業或個人過不了幾天想不認慫都不行。
就比如前兩年某個燃氣輪機制造廠跳的很厲害，莊建業也沒慣著，幾板斧下來，這個廠的骨干技術人員迅速流失不說，技術層面也被貼上負面的標簽，企業評級更是降為丙減，市場訂單瞬間斷崖式下跌，沒過一個月該廠跳腳的幾位領導黯然離職，企業整體被中國騰飛航空動力有限（集團）公司并購，死的是無聲無息。
如此活生生的例子就擺在眼前，誰敢再跳？
別說一般的制造商，莊建業要是動真格的，就連沈總的航發總公司都得乖乖的縮成一團，做個受驚的鵪鶉。
沒辦法，現如今工業燃氣輪機協會的評級已經開始跟銀行的信用評估掛鉤了。
也就是說，燃氣輪機制造商想要獲得銀行貸款，就必須保持自己在工業燃氣輪機協會的評級，否則燃氣輪機制造商在銀行方面的信譽度就會下降，影響自己的資金鏈。
這等于掐住相關制造商的命根子，哪怕是航發總公司這樣的巨頭都不敢輕易叫板，只能在背后大罵莊建業忒不是人。