很明顯，印度斯坦航空無論怎么辦都得向中國騰飛納貢，就這中國騰飛接不接還是個未知數。
類似印度斯坦航空的例子還有很多，有的咬著牙引進了全套工藝生產線和材料；有的干脆就把成品加工交給中國騰飛生產，總而言之想要致力于鋁鋰合金這款材料的制造商，那都是中國騰飛菜園里的韭菜，割與不割，全看中國騰飛的心情。
當然了，這都不是重點，關鍵在于W地區地震后，中國騰飛相關產品線并沒有如外界說得那般遭遇損失，停工停產，而是在持續生產，只不過供應的重點從國外轉到國內而已。
其他人或許不太了解，但跟埃文斯相熟的馬拉爾內卻多少了解一點兒，既然中國騰飛在原材料，關鍵航空部件工業品，特種加工設備方面依舊保持著強大的生產能力和統治力，如此情況下說中國騰飛遭遇重創，從此往后就會一蹶不振馬拉爾內是不信的。
但中國騰飛主要的航空器生產廠都集中在臨近W地區的西南區域，若說地震對此沒有影響，那馬拉爾內同樣心存疑慮。
既然左右都是疑慮，那還不如親自去看一看，畢竟這可能是F＆K傳動系統公司翻身的最后也希望，已經逼上絕路的馬拉爾內還是有放手一搏的勇氣的。
“我想好了，還是親自走一趟，畢竟現在的F＆K傳動系統公司在歐洲也拿不到訂單，所以就算現在不去亞洲，今年晚些時候我會安排類似的行程！”
說著，馬拉爾內看著懷里的行政主管：“當然，你可以跟我一起，這樣就不用擔心我妻子的事情。”
“不，親愛的，哪里聽說連冰箱和空調都沒有，道路更是泥濘不堪，你知道的，我對生活要求是很精致的，去到那里我怕我會瘋掉！”漂亮的行政主管想都不想就直接拒絕。
馬拉爾內面上沒什么，心里卻嘆了口氣，不得不說歐美的輿論導向真的很強大，國內已經能出產堪比波音和空客的大型民用客機，整體能差到哪兒去？
可媒體上天天還是把某國打上貧窮落后的標簽兒，也不知道那幫人腦袋里裝的是什么，難不成都是屎嘛？
馬拉爾內心中嗤笑一聲，瞥了眼懷里的那位行政主管，下定了最后的決心。
……
“對不起，先生，目前沒有前往錦官城的航班，你可以選擇在其他地方降落！”
魔都浦東國際機場，剛剛落地沒多久的馬拉爾內還沒來得及去倒時差，就和助理來到機場的咨詢窗口詢問前往錦官城的航班，可惜的是別說是錦官城，就是臨近的星洲都沒有近期飛抵的航班。
待詢問具體情況時，機場方面只給一句：“由于航線調整導致航班取消。”然后……就沒有然后了。
這要是其他人多半不會多想，畢竟航班這東西不確定性很多，但馬拉爾內是什么人，作為多年跟各大航空制造商和航空公司打交道的老鳥，就憑機場模棱兩可的只言片語，就猜測錦官城和星洲兩地航空樞紐應該是優先開放給地震救援力量了。
可這個猜測在腦袋里剛剛冒出來，馬拉爾內心頭就是一驚，要知道錦官城可是西南地區的中心，航空樞紐中的樞紐，規模之大不亞于歐洲的幾個核心機場，按理說承載量是非常大的，不可能把純民用航空全部取消，除非用于地震救災的航空力量多到一定程度，令機場根本沒有多余的精力去看顧純民用航空。
說實話馬拉爾內這個想法剛冒出來，自己都覺得有些荒謬，如果這是美國的話馬拉爾內還能接受，畢竟美國的航空產業發達，航空器保有量特別的高，集中力量的話，真的很有可能將超大規模的樞紐機場給擠爆。
沒辦法，那可是在1948年就玩過柏林危機；1973年主導過支援以色列的“五分錢”行動的存在。