“我們計劃推出的訂票業務，相對車站現有的訂票業務相比有著極大的便利。首先，是程序上的便捷。其次是支付上的便捷。
“尤其是支付方面的便捷。現在國內沒有通用的第三方支付平臺，車站的支付方式，是使用網絡銀行支付。而銀行的網絡支付業務，服務也非常差。和車站的網絡訂票業余一樣，完全是為了應付上級文件精神的存在，最近雖然有所好轉，但是經失去了用戶的信任。普通人很少會使用網銀。而在這方面我們有支付寶。
“支付寶是目前國內用戶最多的支付平臺，用戶主要是我們圈子網的用戶。而它在阿里巴巴集團還沒單列出來。文總去參加過他們的會議，據說阿里巴巴集團計劃在今年年底將支付寶單列。如果支付單列，其它企業則有可能獲得其使用權。
“因此，我建議應當在年底之前將這個業務的談判完成。
“如果我們獲得網絡訂票的獨家授權，我們則可以訂票業務收取一定的手續費。以此回收我們在這個業務上的投資。按照我們隊市場的調查，車站之外的火車票銷售點，對每一張銷售出的車票都收取五元以上的手續費。因此，我認為可以針對網絡訂票的用戶購買的每張火車票收取三元的手續費。這個費用，用戶應當是能接受的。
“而對于汽車票，我們認為可以進行階級收費。每五十元為一個等級，五十元以下的，免手續費，五十元以上的車票開始，每個等級收取一元。當然，我們得到這部分的收益，也需要為車站提供后續的升級服務進行投資。比如，現在就算是網上訂票了，只能是專門開通專門窗口取票。但我們以后必須要為車站提供自動取票機。以便真正達到降低車站工作量和方便訂票旅客的目的。”
甄德率就這份方案進行了將近四十分鐘的解說。
等他解說結束。唐浩澤首先鼓掌。
雖然只有幾個人的掌聲，不過所有人都笑著鼓掌了。唐浩澤也沒有坐回自己的位置，轉回身問其他人：“各位對甄總這個方案還有什么疑問？”
文杰克笑著說：“已經很詳盡。我沒有疑問。而且我同意甄總的這個推廣方案。”
甄德率這個方案確實很詳實。各個方面都想到了。如果成功了，在未來二十年內，不僅可以為圈子網帶來大筆的穩定收益，而且會給圈子網帶來大量的用戶。
雖然在未來兩年需要投入大筆資金，但那資金圈子網出得起。現在唯一的問題是能不能成功和車站合作。
眾所周知的，鐵路系統是比較僵化的。就算對方有這個意向，說不得也要支出一部分的“額外開支”才能將這個項目拿下來。更不要說對方未必有這個意向。
反倒是和汽車公共運輸系統成功合作的可能性更大一些。各個省都有自己的公共交通系統。越是發達的省份，對新事物的接受能力越強。就算不能全國的車站都拿下，但拿下幾個省份的車站應當是么有問題的。
沈亦、****的代表和遠在美國通過視頻連線的袁總，對這個方案也都沒提出反對意見。
唐浩澤便說：“既然大家都同意了。那這個項目就正式立項了。項目組以NSN事業部牽頭，項目組的人員，由甄總擬定。投資部和研發部配合相關工作。”