正在用餐的羅晟聽到這話不由得笑了笑，視線落在了青雪妹紙身上，掃了眼她身上穿著的制服，說：“我看過一篇心理學分析的文章，說如果一個男人如果喜歡自己穿制服，說明喜歡用規則去約束自己；而如果他比較喜歡女性穿制服，則內心是有一種打破傳統的**，說明他喜歡打破規則，是兩種完全相反的方向。”
“那羅哥你是后者了。”青雪妹紙淺淺笑道，不禁也在他身上的穿著掃了一眼，此刻羅晟的穿著是極簡而隨意，不僅僅是在家里，即便在公開場合也幾乎都是如此。
一個人流弊的表現是即便在正式的公開場合都能隨便穿著，不但不會被人說什么，反而被人說個性。
許多大佬都這樣，除了羅晟還有阿里的創始人亦是如此。
這些大佬們都有一個共同的特性，確實是打破傳統、打破規則。
羅晟就不用說了，在顛覆革新的路上一去不返，阿里的創始人也一樣，一樣打破了傳統、打破了規則，改變了人們的購物方式，支付方式。
這些大佬們都在打破規則，修改游戲規則，改變人們的生活方式，改變世界。
“那我們該怎么應對？”安青雪纖手托著下頜若有所思的說：“不管怎么說，競爭者們制造這樣的輿論從某種意義上來說還是有幾分道理的，蔚藍純電汽車對固有市場的沖擊太大，打破了平衡，即便是傳統燃油車也嚇的哆嗦，若是全行業進入重新洗牌的局面，必然會動蕩不安，大面積的裁員節流甚至企業因競爭力不足破產淘汰出局，對經濟大環境的沖擊是不可忽視的。”
汽車工業對于一個國家的經濟拉動作用太強烈了，在實體經濟和制造業中有著舉足輕重的意義。
迄今為止，汽車依然是大規模生產的民用產品之中最為復雜的工業品，數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。
飛機、手機等產業就零件數量和制造難度而言，手機是遠遠比不上汽車的，至于飛機，普通單發活塞民用小飛機的復雜度和生產規模遠遠比不上汽車，尤其是規模，代表尖端科技的軍用飛機也許比汽車復雜，但規模限根本比不上民用汽車對經濟的拉動作用。
汽車行業是一個高度綜合的行業，會帶來幾乎整條產業鏈，它的上游行業幾乎囊括了所有的制造業部門——冶金、電子、化工等等。
綜合而言，汽車產業是一個國家制造業軟件實力和硬件實力的雙重標桿，而從國防角度而言，自一戰以來，總體戰的模式依然占據戰爭的主導，一國的工業實力特別是制造業的實力，往往決定了該國的戰爭潛力，而汽車行業本身恰恰標志著一國制造業的實力。
這一次羅晟打破的規則所帶來的沖擊是難以用具體的量化指標來衡量的，光是打破傳統的銷售模式就已經不得了，選擇像Azure手機直營店的銷售模式，就這點便已經砸了無數人的飯碗。
現在輿論攻擊的矛頭之一就是羅晟在發布會上說的“沒有中間商賺差價”，消費者當然受益了，但最大的受益者還是蔚藍海岸，因為這里的利益蔚藍海岸一家給吃了。
包辦一切，換個角度來講不就是通吃一切嘛。
更讓友商們氣憤的是，羅晟還說的這么大義凜然，還得到了無數消費者的擁簇，其實他們也很羨慕嫉妒，也想這么干，可沒實力，干不了啊。
競爭就是這么殘酷。
消費者當然也知道蔚藍海岸會是最大的受益者，但確確實實惠及消費者也是不爭的事實，只要能為市場提供優秀的產品，價格還公道，消費者當然是用腳投票了。
羅晟看著滿臉虛心求問的青雪妹紙，也為其解惑說：首先要有個基本認知，就是純電汽車的發展不可能超越現實，我掌握了先進的生產資料不假，但生產力還沒有上去也不假，這是客觀事實，全國汽車產銷規模2000萬輛，我現在就一座工廠兩條生產線三班倒一年的產能也就30萬輛，哪怕我再擴大20條生產線，年產能也只有340萬輛。”