投資者希望的拆股的事情，執掌蔚藍純電汽車公司的丁平在電話會議上明確的回答了公司并無拆股計劃，這讓國內的股民們頗為遺憾，只能眼饞的看著藍星科技的股價漲上天了。
在經歷了一段被羅晟帶崩全場的全球資本市場以來，如今在他和華爾街的那些“老朋友”的共同努力下，再一次挽回了全球投資者的信心。
資本市場再度活躍了起來，穩住了全球投資者，羅晟也算是放心了。
接下來的日子，“天梯工程”的各大項目均按照已制定好的計劃如期穩步推進，如今天梯工程已經面向世界公之于眾，大家也都相信羅晟能一如既往的延續他的奇跡光環。
位于赤道線的“林加港”也被星箭國際正式宣布把名字更改為“環軌星港”，不需要藏著掖著了。
自從公開消息后，印泥方面是比以往任何時候都“乖巧”多了，甚至內心是很慌的。
自家門口坐落著太空天梯，之前還覺得是天上掉餡餅，現在仍然覺得這確實就是天上掉餡餅，只不過這塊餅大的有點嚇人。
當意識到這“梯子”有全球資本的利益都在里面盤根錯節的時候，印泥方面真的有點發虛，感覺像是一塊無比燙手的山芋放在在家門口。
無論哪一個都是得罪不起的主兒，也沒有人做主，因為主子都在里面……
只要不作妖，羅晟其實并不會為難印泥，該給的“租金”不會少，反正到了現在這個局面，真的作妖了都不用羅晟自己出面，有的是人出來擺平。
……
時間飛逝，天塔基座工程從去年上半年末開始施工至今，不知不覺已經過去了七八個月，偌大的環形人工島在短短的半年多時間里仿佛歷經滄海桑田的巨變。
幾乎是每天都在變，歷時半年多時間，環形人工島徹底被填平，把地基打牢固了，光是這里就已經消耗了3.77億噸鋼鐵材料，相當于用掉了全國40%的全年鋼鐵產能。
毫無疑問，這對傳統制造業的刺激是立竿見影的，原本鋼鐵產能嚴重過剩的局面下，反而還要進一步放量生產了。
因為后面的天塔基座的耗鋼量更為巨大，品質的要求也相對更為苛刻。
不過，只要錢到位，國內的鋼鐵大廠是沒問題的。
天梯工程項目也沒有人敢偷工減料，因為盯著的人太多了，不僅僅有國內的人在看著，國外也有無數人看著，牽涉到的利益太龐大了。
而從國內春城延伸出來橫跨東南亞及其穿越馬六甲海底隧道的“春林高鐵”一期工程也已經動工，這個項目只有華國的基建公司和高鐵運營商能夠接下。
國外的基建公司，就算是把單子給他們，他們也做不來。
因為這條高鐵要穿越各種復雜氣候和環境地形，從北溫帶到北回歸線、再到亞熱帶最終進入熱帶地區。
要知道，不同的氣候環境對于高鐵線路的要求是大不一樣的，沒有過硬的技術是搞不定的。
……
1月26日，周二。