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這些連續的自燃事件，雖然都被斯特拉強大的公關給壓了下來，但已經引起了斯特拉高層的重視。
萬一要是通用性BUG，那今后隨著斯特拉開始大面積的交付，自燃事件肯定此起彼伏，到那時斯特拉就徹底玩完了。
所以他們必須在危機爆發之前，把問題找出來解決掉。
所以艾德文帶著團隊到了魔都之后，就在工廠里連軸轉了三天。
而在他的要求下，馬克又派了另外一組技術專家過來協助，他們的工作才得以加快了速度。
唯一讓艾德文不爽的是，這次協助的技術專家組組長，是和他一貫不對路的馬丁，但這時為了大局，他也只能忍了。
今晚他們終于找到了這次自燃問題的根源所在，就是BMS的系統漏洞導致的。
因為不能對每一粒電池做到監控，這樣在充電時，因為電池電壓不平衡，充電分配機制不完善。
導致有的電池過度充電，有的電池卻沒有充滿，這樣就導致電池受熱不均，最后引起鋰離子結晶，引發爆炸自燃。
現在問題是找到了，可解決問題的辦法，他們卻根本拿不出來。
這種問題的解決方案有兩種，一種是從硬件上下手，另外一種是從軟件方面想辦法，可目前看來，兩種方案都不可行。
硬件方面，只要給每顆電池都裝上保險絲就可以。
可他們根本不可能那樣做，6831顆電池，加上備用電池組，一共七千多顆電池，給每一粒電池都加裝上保險絲，光是保險絲的分量，就得給車子增重幾十公斤。
而且加了這些保險絲，整輛車的布局，都要從新設計改動，這樣做不止是會大幅提升成本，還會嚴重影響車子的性能，所以靠加裝保險絲的辦法根本行不通。
而軟件方面，這就要總部那邊的工程師繼續在目前這套BMS系統上下功夫了，可這項工作不是一年兩年能完成的，全靠工程師們日積月累才行。
如果非要快速完成，那就要擴大工程師團隊了，而這樣人工方面的成本，也不是斯特拉能承受得起的。
所以他們現在陷入了一種兩難的境地！
一想到這樣的問題，艾德文就感覺腦瓜仁陣陣發疼，現在他只想回到公司給他租的酒店式公寓里，趴在那張大大的軟床上好好的睡一覺。
明天還要跟公司的公關團隊一起去見這次自燃事件的車主，談判解決問題。
其實艾德文本不想參與談判，但作為這次危機處理的主要負責人，公關部幾次跟他匯報，這次的車主非常難搞，所以他才決定這次親自出面。
艾德文開著公司給他配的一輛凱德拉克，出了廠區左轉駛入了工廠附近的求名山路，這條路上車不多，紅綠燈也少，而且不遠處還能看到海，中間還能穿過一個海灣國家森林公園，白天午休的時候，他來過幾次。
所以今天下班回城里，他打算走這條路回公寓。
凱迪拉克在這條路上為數不多的紅綠燈前停了下來，就在這時一輛白色廂式面包車，從后面緩緩滑到了艾德文車子的旁邊。