對，沒錯，就是摳門。
在外人眼里，吳浩他們的確是非常的摳門，但是對于他們來說，尤其對于搞技術的來說，成本控制往往是決定一個項目成功與否的最重要因素之一。
不管是什么技術，什么樣的產品，都離不開成本控制。決定這項技術是否繼續研發下去的關鍵，其實還是成本控制方面，也就是資金投入。你所準備的資金是否能夠支撐這項技術研發下去，如果投入資金太多，導致成本過高，那么這樣除了的產品就很難有市場競爭力。
所以對于相關技術研發項目的成本控制，一直也是吳浩他們主抓的重點。尤其是在航天技術領域，更是如此。
航天領域是一種高投入，高風險，高收益的高技術產業，前期的投入非常巨大。所以在成本控制方面尤其要嚴格。不然的話，資金得不到充分利用，投入再多也是枉然。
而且這個領域的投資一般要持續很多年，這樣才會逐漸有成果。所以前期極大的考驗了企業的承受能力，這是一個技術和資金密集型產業。技術的發展完全依靠資金的投入，沒有資金是萬萬不能的。所以吳浩他們從一開始就做好了打持久戰的準備，自然對于經費成本管理方面比較嚴格。
此外，他們商業航天項目，商業航天最講究的就是一個成本控制，如果研發成本過高的話，那么他們航天產品的市場競爭力就會不強，相比于官方以及其它企業的就沒有競爭優勢。
除了嚴格控制研發投入成本外，也要控制產品自身的成本。這也是為什么他們大力發展可會收式航天產品，比如可會收重復利用的火箭，整流罩，可會收重復利用的飛船返回艙等等。
拿這次的行者號載人飛船來說，這艘行者號載人飛船分為兩個部分，分別為返回艙和服務艙兩個階段。其中服務艙是不可回收的，它主要承擔飛船的動力部分和能源以及資源供應部分。當返回艙返回地球的時候，服務艙會與之脫離，然后緩慢下降，最后墜入大氣層燒毀。
而乘坐航天員的返回艙也可以稱作乘務倉是可以重復利用的，這個現在大部分新型飛船都可以。通過模塊化設計，可以在返回艙降落經過相關的維護從而進行下一次任務。
吳浩他們這艘行者二號的返回艙也是如此，他們外表面所采用的是可拆卸模塊化隔熱層，上面還噴涂著他們的新型隔熱材料。正常情況下，可以在不經過檢修，僅僅進行監督的維護后，就能夠重復進行第二次載人航天任務。
而在經過檢修維護后，能夠重復利用十次以上。如此一來，均攤到單次任務中的飛船成本將會降低很多。這也是他們這艘飛船的一大市場競爭優勢，通過低廉的價格來獲得一些航天人員和物資運輸清單，也將會為下一步法發展民間航天旅游項目做準備。
低成本發射技術，低成本太空往返技術是未來航天技術領域發展的趨勢。所以目前各國各大航天科技企業也都在從事這方面的研究，并且已經有非常兩眼的成果。
誰能個想到，如今單顆衛星的發射成本已經從之前的數萬數十萬一公斤，降到了如今幾千美金一公斤了，這是過去想都沒法想的。