當然了，這些航天公司之所以主打亞軌道飛行旅游項目，一方面因為是技術難度較低。相比于正常的兩三百公里高度的近地軌道，一百公里左右的亞軌道更容易到底，技術要求和技術難度相比降低很多。
而另一方面則就是因為技術降低所帶來的成本降低。因為是亞軌道飛行，單單是燃料飛行成本就會降低很多。除此意外，亞軌道的技術要求相比于而三百公里的近地軌道要稍低一些，這也將會極大的降低成本。
如此一來呢，低廉的太空旅行價格，也將會為他們在商業太空旅行市場上開辟一片天地。
不過這種亞軌道飛行也有很大的不足，那就是嚴格意義上來講，它并沒有進入太空之中。所以相關的太空環境肯定不如兩三百公里的近地軌道。
此外這種亞軌道飛行往往飛行的時間很短，只有十幾分鐘，幾十分鐘，幾個小時左右。而近地軌道飛行呢，可以飛行很久，幾天，幾個月，甚至幾年十幾年都可以，這是亞軌道無法比擬的。
所以從長遠發展來說，亞軌道只是目前技術發展形式下的一種過渡技術。未來的太空發展項目主要還是要依賴于扎實的太空軌道技術。這要求你不僅僅能夠到亞軌道，近地軌道，還要能夠達到更高的同步軌道，地月轉移軌道，地火轉移軌道等等，甚至更遠的深空。
只有這樣，我們才能不斷的對這一片廣袤的太空進行探索，我們人類才能走出搖籃，奔向宇宙，探索未知。
吳浩他們當然不會放棄太空旅游這一巨大市場，他們的野心可不僅僅局限于將人送上太空，坐著飛船飛個幾圈幾天的。這都是小打小鬧，他根本看不上。
他們要做的是實現真正意義上的天空旅游，建造商業空間站，實現人員在太空中的中長期駐留。這種不僅僅可以滿足于一些商業太空研究項目，為其它企業提供這方面的資源。另外一方面由此發展而來的太空旅館，也將會接納那些太空旅客，讓他們在太空中停留很長的時間。甚至如果乘客們愿意的話，還可以帶著自己的老婆，女朋友，新婚妻子丈夫來太空旅館共度蜜月。
當然，這只是第一步。未來月球科考站月球城市這才是他們發展的重點。對于人類來說，在軌道上遨游的空間站是有壽命的，它們的壽命一到就會解體墜落到大氣層中燒毀分解，少部分降落到地球之上。
而如果能夠在月球上上面建造科考站，進而發展建造月球城市，那么這將會是永久性質的。雖然開始階段會投入巨大，但是如果能夠啟動并且發展起來的話，后續建造和運營成本會相比降低很多。
與空間站不同，空間站所有的構建都需要從地球上面運輸模塊設備進行建造，且航天員們在太空中生活的物資都要依賴于地球補給。
月球科考站或者說月球城市則就可以完美的解決這一點，因為月球上面有豐富的資源，這些資源能夠滿足月球科考站或者月球城市的建造和發展。
除了前期需要從地球上運輸一些設備到月球外，后續的相關材料都可以利用月球上面的資源進行。比如月球上面的礦石，月球上面的能源，月球上面的水資源等等。