在古代，修路一般是夯土，把土砸實，亦或者用熟土，像秦始皇兵馬俑那，都是把土用火炒一遍，這樣不會有蟲或草，保證了土的質量。
當然，若是在重要的道路，比如御道，則是青磚而壘，格外的重視。
但這些姑且不說人力，但成本都比較高，而且如夯土、熟土等，又容易損壞，修理也難，當然，只要不計成本，如秦馳道一般，上百年都難壞。
但，古人的智慧不容小覷，在漢代，就有像現在的地板磚一樣的地磚，也是用黃土燒制，很硬，古代沒有什么重型車輛，完全能滿足日常使用。
而且修筑成本、維修成本都比較便宜，缺一角就補一塊磚，下雨也不容易泥濘，起風也沒有風沙。
關鍵是動用的人力物力少，燒磚只需幾百人，格外的方便，不需要挖山取石什么的。
因此，總結一番后，李嘉決定以磚路為要，開始大規模的燒磚鋪路。
以磚鋪路，再添上細沙和石子，可不就完美了那？
計劃中，有府道與縣道之分。
從邕州至廣州，從廣州至長沙，一橫一縱，跨府道路，稱之為府道。
而州縣相通，又稱之為縣道，標準自然大為不同。
府道是大動脈，要求高，標準基本是寬十丈（三十米），兩邊種樹，修有明渠，路上每隔一里埋一塊石碑，標明所處位置，每隔三十里，設驛站，每個一百五十里，設大驛站。
縣道自然不需要那么寬大，三丈就夠了，驛站也是如此設置。
驛站主要是供公務人員出差時投宿用，不接待一般百姓，也兼顧了兵站、倉庫、物流、郵遞的任務，分別有不同部門負責，還暗藏了監督各地的情報人員。
當然，為了便利百姓，每個驛站鄰近的土地，交給商人開鋪子，或者旅店，或者酒肆，哪怕經營皮肉生意，只要付租稅了，都可以經營，其錢財用來維持驛站自身的日常，維護道路。
為了避免驛站招勞過度，或者官吏勒索過分，所以李嘉又規定，只有五品一下的官吏，有公務在身的官吏，才可以報銷費用，其他的探親、歸鄉，以及其他目的者，不能居住在驛站，只能去旅店。
唐代驛站的最高直屬管理機關為六部之一的兵部，并設有“兵部駕部郎”專司全國驛站之管理。根據《唐六典》卷五載：
“駕部郎中、員外郎掌邦國之輿輦、車乘，及天下之傳、驛、廄、牧官私馬、牛、雜畜之簿籍，辨其出入闌逸之政令，司其名數”。
對此，李嘉不敢茍同，官僚主義對于驛站的侵蝕，都是有目共睹的，自然而然，浪費消耗頗多。
皇帝一改唐法，直接讓少府監管轄驛站，以貨殖之法，讓驛站保持獨立性，長久性。