如果你只是想出更多的單子，我可以給你介紹華夏飛蘭方的民用航線，東航南航國航，跟我頗有幾分交情，我在華夏的旅游和航運界也頗有幾分話語權、朋友遍地。如果我說希望提高飛蘭方航線的質量，要求全部用A320，他們還是會給我幾分薄面的。”
反正對航空公司而言，提升了飛機的檔次，那就把機票價格也加貴一點唄，羊毛出在羊身上，這是沒什么問題的。
關鍵是要看坐這個航班的乘客們，素質是否普遍夠高、夠有錢、花得起。只要顧鯤未來的蘭方游能確保堅持做高端客戶，把國內最有錢的人吸引過來，換再豪華的機型都沒問題。
顧鯤相信，只要他搞得好，哪怕以后來蘭方的機票，比飛李家坡的機票貴一千塊錢一張，都能有足夠多的上流人來捧場。（從粵州飛李家坡和飛蘭方里程是一樣的。從華東華北地區起飛的話，蘭方更近一些。從蜀都等西部城市起飛，李家坡更近。）
至于顧鯤提到的“A330的固有臥鋪艙設計恰好投其所好”，這就要說到A330這個機型，在用作民航時的尷尬了。
眾所周知，A320那一級別的民航，是非寬體的，機身圓筒的粗細剛好容納單層客艙，上面和底下多出來的弧形空間，用于托運行李正好夠用。
而其他后來的寬體客機、甚至是A380那種雙層的，就是因為機體圓筒的上下直徑太粗、遠遠超過了一層樓的高度，那就索性分兩層，免得浪費。
但是A330這種飛機，筒體高度是比較尷尬的，只做一層客艙的話太浪費高度，全部改成托運行李的貨艙又太奢侈。想搞兩層客艙的話，上層的機構強度不允許再開舷窗，等于是悶罐艙，哪怕做成臥鋪，消費者也很反感，機票銷量極差。
究其原因，主要是如今坐飛機的人還是挺貪圖觀景需求的，坐飛機就喜歡東看西看，沒窗戶就覺得飛機白坐了。
但是這種問題，對于顧鯤這種上流社會坐飛機坐到膩坐到吐的人來說，就完全不是問題了。
又不是鄉巴佬，誰坐飛機還東看西看呢？沒見過世面！上了飛機就睡大覺玩女人啊！
A330-200型號，是1997年下半年才投入市場的，如今也不過才一年多，世人還沒有聽說過哪國王室/土豪定這個機型作為專機呢，顧鯤買這個型號，再配合上到時候恰到好處地宣傳話術。
把“別人之所以不買A330是因為他們上了飛機總想東張西望。而我之所以買是因為我看膩了”這個賣點一宣傳，豈不美哉？
顧鯤和空客，都能找到宣傳的噱頭，以后誰再買波音誰就是土，誰再買波音誰就是多動癥、沒見過世面。
羅賓.索斯維爾見話都說到這個份上了，也就不再堅持：“確實，千言萬語不如實際行動，我們會拿出最好的裝修方案，讓您用過之后，親自體會我們的品質，到時候再歡迎您下后續訂單。您放心，我們空客在研發方面從來是不吝投入的，經常會有科技含量足夠的新型號面世。”
“很好，這是一個億的支票。我這人消費喜歡全款付清。”