東曉五年秋初，天津衛大沽港。
工部都水清吏司郎中孫德馨站在剛落成不久的瞭望臺上，看著遠處浩渺的大海以及近處安裝了兩臺蒸汽機的碼頭，一時有些恍惚。
都水清吏司、虞衡清吏司、營繕清吏司、屯田清吏司號稱工部四大司，在大夏朝自然沒有屯田清吏司，不過前三者都保留了下來，都水清吏司主管河道、海塘、江防、溝渠、水利、橋梁、道路工程，相當于后世的交通部。
而虞衡清吏司主管度量衡、國家管轄的礦山、作坊。
假如將全國的交通比喻成一張網，那么都水清吏司便主管網上的線，而網上那一個個點的建設就屬于營繕清吏司。
除了都水清吏司郎中是孫德馨外，虞衡清吏司郎中是陳文光，而營繕清吏司則是剛剛從投降文官里選拔的原兵部武庫司主事成德。
孫德馨來到大沽港，自然是因為尼堪從去年夏末發起的“環渤海港口建設運動”。
所謂“環渤海港口建設運動”，實際上是準備將旅順港、娘娘宮港（后世營口港）、錦州港、芝罘港（煙臺港）、大沽港重新定位、規劃、疏浚、營造，這幾個港口在大明已經有了初步的規制，不過按照大夏國的眼光，多半是不符合要求的。
在山海關刷下來的投降大順軍、大明降兵約莫一萬余人全部被海軍接受后，在海上訓練三個月后，又有約莫一半被刷下來了，這些人正在彷徨無計之時，工部下屬的建設總公司來了，一番鼓動之后，這些人又多半加入到了這個所謂“公司”。
建設總公司以平均兩枚大夏銀幣每月的薪餉成功將他們吸引過來，按照那建設公司的說法，如今大夏境內，一石上好的脫殼粟米也就是兩枚銀幣，約莫一兩銀子，這樣的薪餉還是頗讓人動心的。
建設總公司一下子涌進來約莫四千人，看似來勢洶洶，實際上，此時，大夏國在整個三省掀起了轟轟烈烈的大修水利的活動，都是建設總公司的帶領下進行的，當然了，除此之外，修葺官道、碼頭設施也是重點，而環渤海諸港更是重中之重，大沽港則是最為重要的。
經過一年時間的努力，離渤海還有約莫三十里遠的大沽港徹底修建完畢了。
此處，經過挖掘、疏浚，在衛河（海河）的北岸已經成功修建了一個向北凸進去的深水碼頭，該碼頭除了朝向衛河的那一處沒有碼頭，剩下的三面都可停泊船只，南北長約兩百米，東西寬約一百米，都用上了此時依舊有些珍稀的水泥。
港口平均水深十米，完全可以停泊此時任何一種船只，由于向北凸進，從東面渤海涌進來的潮水對港口的影響不大。
而在北面，還設置了兩個擁有蒸汽機的吊裝泊位，那是專門給兩千料以上的大船，比如大夏國如今航行在大海上的貨運主力信天翁號準備的。
說起來也寒磣得很，所謂兩千料，若是換成后世的說法，那就是六百到一千噸的模樣，若是放在后世，那也就是一艘普通的內河貨船，可放在眼下卻是妥妥的大船。
當然了，像這樣主動修成凸進陸地的港口，放眼世界只此一家。
因為此時的船只大多還是風帆，船只大到一定程度只能等候風力、風向合適了才能開動，單純依靠人力是不行的。
故此，此時的碼頭，若是內河，多半就找一處水深合適的地方臨河修建，而作為海港，如是有天然的港灣自然是好，沒有的話，想要在海里修建防波堤是不容易辦到的，多半建在風平浪靜處。
此時的天津，冬季依然有三個多月的封凍期，不過比起大夏國東方省那些靠近日本海的諸碼頭就好多了。
大沽港這長達一里路的碼頭可停泊船只上百艘，港口的開口處則布置有裝配了明輪的薩哈連級船只四艘，在從海面一直到港口的地方，有一段衛河的河面兩岸，密集布置了火炮二十門，敵船若是想要通過衛河直達大運河再直抵北京就需要掂量掂量了。