作為蒸汽動力的船隊，沿途每隔一段時間就需要添加煤炭，船隊從大沽港出發后，直接橫跨渤海，抵達旅金州港后添加一次燃料，然后橫跨黃海直抵朝鮮平壤附近，再添加一次煤炭，然后沿著朝鮮東西海岸行駛，一直到海參崴，沿途每隔六百里便有煤炭、淡水、糧食補給，抵達海參崴之后便要橫跨日本海去室蘭港了。
在那里，船隊做出最后一次補給后就要橫跨太平洋了，在這一段約莫一萬五千里的慢慢航程中，大部分時間都是充分利用強勁的西風帶和東向暖流，所有的船帆，包括四面側帆在內全部打開，保持著全速行駛。
在抵達一半航程后，此時從夏威夷群島附近醞釀的熱帶氣旋或者北上，或者西去，或者東去，此時，無論有沒有颶風，蒸汽動力都會打開，不過并沒有與螺旋槳掛鉤，若是颶風明顯來臨，則將蒸汽動力連上螺旋槳，全速向東行駛。
若是沒有颶風生成的跡象（五成的概率），則繼續全帆裝繼續向前行駛，在抵近美洲西海岸時則將蒸汽動力用上，沖刺最后一段航程，抵達新薩哈連（后世弗洛倫斯鎮）后進行最后一次補給，然后乘著依然吹拂著的西風、阿拉斯加暖流北上，直到俄勒岡河（哥倫比亞河）河口或瀛洲港。
從海參崴到室蘭港這一段橫跨日本海的約莫一千五百里航程里，此時已經是北風、南風交替影響的時候了，此時蒸汽動力全開，一直到抵達室蘭港為止。
一千五百里，這也是船只在不添加燃料的情況下能夠航行的最遠距離，當然了，隨行的一百艘信天翁中，有十艘專門裝載著煤炭，可以保證船隊在遇到颶風利用蒸汽動力快速通過后還有余力快速抵達美洲西海岸。
尼堪抵達室蘭港后已經是九月初的時節了，此時，在南太平洋上生成颶風的可能性越來越小了，因為此時，從亞洲大陸上吹過來的西風帶與從阿拉斯加吹來的東北風都大大南移了，從大陸過來的高氣壓已經能夠與南太平洋上的氣壓抗衡了。
室蘭港，此時已經成了北海道上最大的城池，一座方圓約莫八里的城堡矗立在室蘭灣。
時至今日，原本在松前、札幌一帶盤踞的松前藩已經被瀚海軍暗中滅掉了。
按照此時德川幕府的規定，為了牢牢控制住各藩國，對于在本州島上的各藩國的藩主，一年之中之中至少要有一半時間住在江戶（東京），而對于九州、北海道、四國的各藩國則沒有這樣的規矩，九州島眼下被豪格占據著，四國島則是多鐸的領地，自然沒有朝貢、長期住在江戶一說。
而松前藩更是偏隅于邊荒之地的藩國，按照幕府的規定，彼等三年中至少有一年要住在江戶，而在三年前，瀚海軍一舉殲滅了盤踞在松前、札幌的松前武士，由于大夏國有海軍的優勢，瀚海軍滅掉松前藩后并沒有引起幕府的注意。
三年前，松前藩的麾下只有武士約莫千人，農戶萬戶，消滅掉武士之后，那些農戶倒是沒有絲毫的反抗，按照松前藩的規定，彼等種植稻米收獲的七成要上繳，而在大夏國接手后則降到了五成，彼等還巴不得武士離開呢。
此時，什么國家大義，民族大義，也就是存在于武士階層中，普通農戶成日為溫飽本奔波，哪里會考慮到這些。