這件事情，當即就引起了秘書處的高度關注。
秘書長弗里曼是德國人，他是德國汽車工業協會的副會長，秘書處的一切事務由他處理。在他上面，就是OICA的現任會長，來自美國汽車工業協會的大衛·邁庫第。
“華夏的藍星汽車研發出了L5全自動駕駛技術？”弗里曼看著報道，表情嚴肅：“這是一件非常嚴謹的事情，我們都沒有出嚴格的技術認證條例，他們不應該這樣說！”
“所以他們才想讓我們認證！”秘書處文員說道。
“這件事我們不能立刻做決定，必須要通知會長和主要成員。”弗里曼知道，這不是一件小事。
如果藍星汽車真的研發出了這種技術，將意味著在汽車無人駕駛領域，華夏車企走在了世界前面。而汽車行業，一直是德、美、法、英、日等國領先，華夏的汽車產業雖然也大，但是自主技術卻稀少。
這一次藍星汽車的研究成果，很可能打破他們的技術壟斷。
很快，OICA的現任會長和主要成員，都知道了這件事。
大衛·邁庫第立刻召開視頻會議，與會的成員來自于各國的汽車工業協會。
“諸位，華夏藍星汽車請我們去認證他們的L5全自動駕駛技術，你們怎么看？”邁庫第問道。
“我認為他們應該從L3級的認證開始。”島國的汽車工業協會代表，高橋健吾發言道，“藍星汽車此前從來沒有獲得過L3，L4的技術認證，直接就要申請L5，這分明是炒作。用我們協會的名聲來炒作他們的公司，我們不應該答應他們的要求！”
高橋健吾同時還是島國豐田汽車的高級副總裁，而豐田汽車，也是三井財團的產業！深空科技已經引起了島國財團們的不滿，只要是不利于深空科技的，都是他們樂于見到的事情。
“我認為不妥。”法國代表說道，“如果我們不去，將使得我們協會的公信度降低。他們要認證，就讓他們支付相應的費用，我們派技術委員會成員去鑒定。”
“從汽車技術的發展角度來說，我們應該去證實。”
“諸位。”秘書長弗里曼說道，“據我們得到的消息，藍星汽車同時還向華夏汽車工業協會和華夏交通部門提交了技術認證申請。如果他們的認證通過，這將會影響到華夏的汽車市場格局。”
“所以我認為，我們應該去一趟。”
眾人思索片刻，紛紛表示贊同。是的，如果他們不去，華夏認證過了，那豈不是讓藍星汽車如愿以償嗎？
藍星汽車的L5全自動駕駛汽車如果上市，將會影響到在場每一位成員和他們背后利益集團的利益。
“同意。”
“我也同意。”
“同意認證。”
所有人通過了去認證的申請，但會長大衛·邁庫第、秘書長弗里曼等人會后又開了個小會。商討的內容，旁人的不得而知。