而且在普通民眾眼里，OICA是國際權威，如果他們沒有認證，民眾也不會相信藍星汽車的技術，影響汽車發售。甚至于，他們連L5商用牌照都拿不到！
“侯博士，你是學者，考慮的是科技進步，產業升級。但他們只是一群商人。”孟曉白說道，“商人以商業利益為先。不過你也不用擔心，我早就準備了第二套方案。即便OICA不認可，我們也要讓消費者認可。到時候，OICA損失的是他們的公信力！”
“第二套方案？”
……
孟曉白想的沒錯，三天后，國際汽車制造商協會終于發表了關于藍星汽車L5全自動駕駛技術的認證結果。
他們認為，藍星汽車的無人駕駛系統和相關技術已經滿足L3無人駕駛。但因為路測的里程太短，不能鑒定是否達到了L4甚至L5的技術和安全性。
是以，OICA認為，藍星汽車可以繼續進行測試，在確保更多的行駛里程安全性后再進行技術認證。
“這是什么惡心人的認證結果？”看到這個消息，關揚氣得不輕，“我們認證L5，他們倒好，給我們認證了一個L3？這跟沒有認證有什么區別？L3的自動駕駛系統，現在滿大街都是！連個L4都沒有！”
“是啊。”謝凌波說道，“還有這個測試里程不夠？時間不夠，難道我們要測試個十幾年才能確定嗎？到那個時候，其他車企全都有這個技術了！”
“華夏汽車工業協會也傳來消息，他們要慎重考慮認證結果。”侯玉泉說道。
“交通部門那邊，對發放L5汽車牌照的事情也沒有決定。OICA的國際權威認證對這件事影響還是很大的。”
“那就給他們吃一顆定心丸。”孟曉白吩咐道，“立刻執行第二套方案。”
……
OICA的認證結果公布在了網絡上，媒體們對此相關關注，并且還有一些媒體故意帶節奏，特意標寫著“藍星汽車L5全自動駕駛技術認證失敗！”
“國際權威認證，藍星汽車只擁有L3自動駕駛技術！L5是炒作！”
“藍星L5認證失敗，華夏無人駕駛領域，還得看千度！”
“專家：完全自動駕駛技術還需要時間驗證，不能輕易發放商用牌照！”
看到這些消息，不明真相的消費者們很多信以為真。
野菊花：“哎，居然失敗了，我本來還挺期待的。要是有這個，我就不用擔心老婆開車上路了。”
遠飛：“才L3就好意思吹L5？深空科技的腦殘粉呢？出來解釋一下？”
JAY：“@楊飛，人家說什么你就信什么？”
遠飛：“國際權威組織說的，我不信他們信你？”
另一個殺手：“搞什么無人駕駛啊，我就想知道藍星汽車是什么配置？什么價位？”