這些代價不付出，那中國的汽車行業就連起步都做不到。
但問題是這批合資車企靠政策活得太舒服了，舒服到居然不想著學到那90%的基礎后，再想辦法把那10%的真本領也學來。
魯達倒是拼了命想學那10%，但是這會國內連基礎都沒有，那就只能想辦法先把紅旗私有化，然后效仿勞斯萊斯用手工打造旗艦車型，再用半手工的方式生產高端車。
他也有龐大的人脈，只要把紅旗品牌搞到手，到時通過國家的訂單，還有小伙伴們的影響力，利用廣告推廣讓先富起來的那部分人也跟著下訂單。
這樣只要每年能生產幾百臺純手工的旗艦車，再通過半手工、半引進核心配件組裝生產的幾千臺高級車，應該足以培養出一批高級工人，并且讓紅旗品牌活下去了。
這期間再資助大量高等人才出國留學，設立多家研發中心大搞技術上的研發，再砸錢投資配套的上下游產業鏈。
這樣等到九十年代以后，國內的上下游配套產業逐漸培育出來，他就可以開始創建真正的民營車企了。
吳杰當然也知道這么玩的話，前十年燒掉的錢恐怕會是個天文數字，因為就連這會的家電行業，他們也是只賠不賺。
魯達這個黑山集團從誕生起，就是個徹徹底底的賠錢貨，然而這就是在發展中國家搞實業的下場，國家不兜底只靠民營私企怎么可能成活呢。
但他們是個例外，此時沒人埋怨魯達的賠錢集團，現在不光吳杰為他輸血，沈浪、林耀東、陳浩南都在源源不斷的為他輸血。
他們就不信了，難道靠著這么多日進斗金的行業，還不能讓黑山集團在機械制造、電氣工程、材料工業、新能源上有一番作為？
這四人目前就是吳杰小弟中的核心，其余人暫時就沒那么重要了。
羅家兩兄妹暫時只專心于影視行業，秦劍的酒業將來也不會是核心產業。
這三人將來或許會很能賺錢，但只賺錢對于吳杰來說已經不是那么重要了。
李振岳和穆婉秋都在兔軍學校深造之中，他將來打算讓這兩人肩負起重任，因為很多行業國家還是更信任這些絕不會有二心的民族英雄。
李振岳很適合搞電子代工，以及軍工行業。
吳杰不希望讓富士康賺走中國人的血汗錢，這種剝削的事情還是他們自己來做更好，憑什么便宜了蛙蛙。
穆婉秋本就是學醫出身，她很適合進入醫藥行業，以及長期被歐美壟斷吸血的醫療硬件，以及生物技術行業。
這些行業也能與魯達和林耀東涉足的領域進行配套和互動，吳杰心里正是打算通過這些小弟，自行打造出一個內循環出來。
至于其他人，這會還都未成年呢，指望他們派上用場的時候，那應該要等進入互聯網時代了。
趙海東和龔小亞，現在都已經進入了省田徑隊，也進入了國家隊的考察名單，自然也被吳杰的經紀公司看中簽下。