品，你細品。
當然，在現有的條件下，只是提出了推重比的概念方便表達和理解一些參數數據。
“噴射器全重是6磅，唔……”愛麗絲很快就通過兩項數據，推算出來，眉毛也漸漸的揚了起來：“秦，我們成功了，推重比在72左右。”
“大約72.5。”秦頌補充了一句，眉毛舒展開來：“比5號試驗機高了足足24，看來我們的渦輪裝置，發揮了很大作用。”
是的，這是一臺全新概念，基于喬的【無拘湍流】符印制造而成，適用于海洋航行的引擎。
該引擎的設計靈感，來自于前世的航空渦輪風扇發動機，由尾端噴管排出高速射流，產生反作用推力。整體結構由噴管、湍流發生室、進水涵道和提高進水量的前后渦輪共同組成。
其作用流程大致是這樣的，水流從設置在前面的進水涵道進入，來到刻畫著湍流符印的湍流發生室，符印聯通魔力后開始運轉，把室內的水流加速成高速射流，從噴射口噴出。
事實上，在前世的高級游艇中，噴射射流高速發動機就被研制出來了。不過它的高速射流，依舊是依靠內置涵道中的螺旋槳形成。
由于水是不可壓縮的，所以航空發動機中技術含量較高的高壓壓氣裝置，高壓渦輪，復雜的機電控制裝置，根本就不需要。
射流的噴射速度，取決于魔力的強度，完全可以通過簡單的魔力調速裝置來控制。
構思非常完美。
但依然歷經五次實驗后，才制造出眼前這臺6號驗證機。
當然，也不是沒碰到難題。比如3號驗證機，為了提高推重比，湍流反應室里額外增加了兩組環形的湍流符印，但結果讓人大跌眼鏡——該驗證機在短暫獲得高速射流后，會產生間歇性的啞火，就像一個屁分好幾次放，射流并不連續。
經過多日的觀察才發現，原因出在湍流符印的威力太強，在單位時間內噴射出的水流體積，大于進水涵道進入的水流體積。而當射流噴出，沒有足量的水進入反應室，會形成瞬時空腔效應，湍流符印就會短暫停滯，當水進入后才開始重新噴射……
說白了就是，人跑的太快，空氣都跟不上。
為了解決這個難題，進一步提高推重比，秦頌祭出了渦**法！
在涵道內設置一根貫穿反應室的轉軸，出水和進水兩段安裝共軸渦扇，當高速射流排出時，會使噴射口渦扇高速旋轉，轉速隨噴射速度提高，通過共軸原理，帶動進水渦扇以同樣的高速旋轉，增加進水口的吸力，加大單位時間內的吸水量，提供充足的水量。
歷經3號驗證機和5號驗證機的迭代，記錄修正多次參數，6號驗證機今天實驗完畢。
推重比72.6！
令人驕傲的數據。
這還不是最終數值，魔力供應的強度，可以看做功率。當換裝更充沛，更大能力的能源之花，其潛力不可限量。
“秦，我覺得還可以繼續改進。”沉浸在喜悅中的愛麗絲，臉蛋泛著興奮的紅光：“這可比螺旋槳有意思多了。”
“的確可以繼續改建，但不是現在。我們的時間不多了。”秦頌微微一笑：“這樣的推力，基本上可以達到要求了。”
“好吧。”愛麗絲點點頭，隨即想起困擾她好久的問題：“可是密封問題怎么辦？”
繞來繞去，又回到這個難題。
不過秦頌早就想好了：“那就不密封。”
“啊？”
“事急從權，我們可以換一種思維方式。這種新式引擎，姑且就叫做湍流噴射引擎，體積小，構造簡單，最重要的是節省材料，我們完全可以奢侈一點兒，所有結構都采用強度高，抗腐蝕性極強的織夢者合金！”
“愛麗絲，它的吸水和噴水結構決定了，需要整體都位于水中。那么我們干脆，就把它外掛在船體兩側。”
“外掛？”
“沒錯。”關于這個方案，其實秦頌思考了很久，螺旋槳方案遲遲沒有進展，除了密封問題之外，還需要對船體，尤其是船尾水下部分，進行結構性的破壞，才能安裝螺旋槳。
密封問題因此而生，滲進來的水有可能進入船艙，導致難以處理的安全問題。
既然這樣，那就徹底把引擎外掛在船體兩側，反正魔力不是電力，在水中不傳導，通過導軌或者導線，從船舷上引入船艙，就能再不破壞船體的情況下，無須擔心滲水問題。
這樣做，還有一個莫大的好處。
那就是，即便引擎發生故障，也可以采用備用件的方式，就地進行拆除和安裝，極大的增加安全性。