先是完成了一次無保護左轉，引得彈幕紛紛驚嘆。
因為無保護左轉在自動駕駛中是一個相對比較難攻克的點，它意味著自動駕駛必須能夠識別紅綠燈，識別斑馬線、行人，避讓直行車輛，而這其中只要有一個環節出現失誤，都會造成無保護左轉的失敗。
自動駕駛過程中，只要車輛沒有避讓遠方的直行車輛，或者沒有成功避讓行人，安全員都必須第一時間干預駕駛，那么自動駕駛也就宣告失敗了。
但K1在完成無保護左轉的過程中卻是安全而又流暢，不僅準確識別出了路口的紅綠燈、避讓了直行車輛和行人，在行駛過程中也始終平緩、順滑，給人一種從容不迫的感覺。
但彈幕還沒來得及刷牛逼，K1已經來到了一處更加復雜的路段。
道路本身不算寬敞，路邊還停著一排汽車和大量的電瓶車，不少騎自行車和電瓶車的行人或者外賣小哥在其中往復穿行，甚至還會騎到中間的機動車道上。
對面的汽車也在往這邊擠，有時候為了避讓行人，不得不越過中心線、在非常狹窄的路段和對方會車。
彈幕都震驚了。
“前方高能！”
“艸，這么復雜的路段？瘋了？別說是自動駕駛了，我自己開都感覺血壓上來了！”
“這種路段也能開？而且比我開得還要穩？”
“完全是游刃有余啊……雖然自動駕駛提醒駕駛員接管，但駕駛員硬是沒理它，結果真就開過去了！”
“我去，那個外賣小哥瘋了？一個電瓶車從右后方視角盲區超車然后直接加塞？要是我開的我已經搖下車窗罵他了！”
“呵，這么著急忙慌的，一看就不是摸魚外賣的小哥。摸魚外賣的小哥都是很淡定的。”
“鬼探頭都能識別，太牛逼了！而且大屏幕上確實是實時建模，汽車、自行車和行人都能準確地分辨出來，比較危險的還會用紅色來標注，確實比人看得都清楚！”
“是啊，其實哪怕不開自動駕駛，只要偶爾瞥一眼這個中控屏，也能對駕駛有幫助，可以更好地掌握路況！”
在穿越了這段復雜路段之后，極鋒K1又開上了車輛相對較少的路段，速度又提了上來。
在全程都是城市復雜路況的情況下，極鋒K1有很長一部分時間是在10KM/H的速度徘徊，但路況允許之后，最高可以開到50KM/H。
這個速度相比于其他自動駕駛車型，已經是很快了。因為自動駕駛首先要保證安全性，其他車輛根本不敢開到這么快。
雖說相比于人類開車還是要慢，但不得不說，極鋒K1的自動駕駛會更安全一些，不會有冒險加塞搶過的行為，而且加速、減速都非常平滑，不會出現那種突然一腳油門或者一腳剎車的情況。
這對于車上的乘客來說，顯然會更加舒適，不容易出現暈車的情況。