由于為了抵抗真空管道而導致的集裝箱內部負壓，磁懸浮列車制造公司采用了套箱設計，這個套箱設計就是類似于套娃玩具那樣的。
采用一個特制的抗負壓集裝箱，套在一個普通集裝箱上面，所有的真空負壓都由外面的抗真空負壓集裝箱承受，而里面的普通集裝箱就可以安然無恙。
醫護人員的結果最先出來，蘇月看了看駕駛員的檢測報告，她放下了緊張的心。
“看來是好消息！”李建華笑著說道。
“蘇經理，駕駛員情況怎樣?”龐大義連忙問道。
“駕駛員的身體狀況一切良好，另外根據駕駛員反應的體驗情況來看，和普通列車沒有什么區別，甚至比普通列車更加輕松。”蘇月笑著回道。
事實上由于真空管道列車的超高速，列車的駕駛系統在自動化程度上非常高，主要是因為有時候駕駛員根本反應不過來，只能借助自動駕駛系統來駕駛，駕駛員不過是輔助駕駛。
一個多小時后，列車檢修情況和集裝箱檢測情況都出來了，蘇月滿意的向李建華和龐大義匯報道：
“李總，龐總，列車一切正常，集裝箱的貨物也沒有問題。”
“對于這個結果我非常欣慰，但是你們依舊不能掉以輕心，多測試一段時間，看看各個系統有沒有問題。”李建華點了點頭吩咐道。
“我們一定謹慎的測試，保證各個系統的安全性。”蘇月知道這件事馬虎不得。
現在是運輸貨物沒有問題，一旦運輸乘客出問題，那才是真正的坑爹。
所以海峽跨海大橋管理公司，先打算開展貨物運輸業務，至于客運業務，至少需要等到年底才有可能開通。
現在他們先進行小規模的內部客運測試，免得到時候大規模客運的時候再出問題。
很快銀河科技的官網便公告了海峽跨海大橋正式貫通，其中貨運業務正式投入營運。
“這么快！我不是在做夢吧?”——南柯一夢
“海峽跨海大橋管理公司邀請我去參觀，羨慕嫉妒恨吧！”——火星人
“@火星人，恭喜了小白鼠！”——手動滑稽
“震驚！新竹直通平潭才八分鐘，如果加上上下車時間，可能一趟就十五分鐘，簡直比飛機還膩害！”——UC震驚部007號
“怎么沒有開通客運?”——上滬用戶
“@上滬用戶，應該是在測試安全問題，畢竟客運的安全要求比貨運高。”——數據帝
“十幾分鐘一趟，就跟在自己城區里面一樣。”——波瀾不興
“@波瀾不興，兄弟，你怕是不知道北上廣深的大塞車。”——手動滑稽
盡管對于海峽跨海大橋的開通，網友們非常驚訝，但是他們已經對于銀河科技的奇跡見怪不怪了。
至于邀請一部分銀河科技的粉絲去參觀海峽跨海大橋，確實有測試的項目，不過這個是以自愿為原則的，另外同意參與測試的人，還有巨額保險和一筆10萬火星幣的補償。
隨著海峽跨海大橋的貨物運輸業務開通，東島和內地的物流運輸變得更加的便捷起來。
當然目前這些運輸的貨物，主要是銀河財團自己的貨物，另外還有和阿里集團等一眾電商平臺，也迅速和海峽跨海大橋管理公司簽訂了意向書。
一條管道一天可以單向輸送5萬噸貨物，一年可以輸送大約1500萬噸貨物。
而三條管道，每年可以運輸將近4500萬噸貨物，當然這個數字是理論上的數據，實際上考慮客運方面的需要，加上檢修之類的，一年可以輸送2000萬噸貨物左右。
就算是這樣，對于兩岸的物流交通也是一個巨大的提升。