這讓戴維德和參與C輪融資的弟弟出行總裁都沒了脾氣。
這位女總裁叫柳紅，曾任高大公司直接投資部董事總經理，父親是著名愛過企業家，后來被邀請出任弟弟出行的首席運營官，現在是集團總裁。
也是一個女強人吶。
不由得讓裴潛龍聯想到他的頂頭上司施珊珊。
他是戰略副總裁，不管是從形式上，還是從名義上，他都是施珊珊的下屬，施珊珊才是公司明面的一把手，實際的二把手。
裴潛龍并沒有什么不服氣的地方。
施珊珊的能力有目共睹，雖然把施珊珊放在自己的位子上，裴潛龍不相信她能比自己做的更好，但是把自己放在施珊珊的位子，裴潛龍也不認為自己能夠勝任。
當總裁煩心事太多，影響他喝茶靜坐。
這一次FOR進行C輪融資，只進來了一個資本，就是柳紅代表的弟弟出行。
弟弟出行是涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕及大巴、貨運等多項業務在內的一站式出行平臺。
今年五月份的時候，弟弟出行宣布其最新一輪融資取得重要進展，獲得多家海內外知名金融及產業機構支持。其中，Apple以10億美元投資本輪，是弟弟出行迄今為止獲得的單筆最大投資。
通過此次投資，Apple與企鵝、阿貍等一起成為弟弟出行戰略投資者。
僅僅時隔二十多天，弟弟出行又宣布獲得華夏人壽超6億美元戰略投資，其中包括3億美元股權投資及20億元華夏幣的長期債權投資。
目前，弟弟出行的估值在350億美元，妥妥的一個出行行業的巨無霸。
共享單車如火如荼，他們也不甘寂寞，選擇了行業內最大的FOR進行融資，二者將會展開多體位的緊密合作。
戴維德覺得弟弟出行能夠給他帶來更多的便利，至少弟弟出行愛屁屁的流量就是他迫切需要的東西，因此他希望弟弟出行能夠取代大龍科技成為FOR的第二大股東，可惜1.5個億人家裴潛龍眼睛都不眨一下的吃下來了。
如果按照現在的持股比例，大龍科技依舊占據30%的份額。
戴維德本人上一次是42%，經過新一輪的稀釋，現在已經降低到了31.5%，僅僅比大龍科技高1.5%。
這公司究竟是誰的公司啊。
為什么他覺得自己像個打工仔。
這大概就是格局的問題了，他也不想想，去年的時候他還只是一個一文不名的二代，現在卻成了12.6億身家的新銳企業家。
“希望以后有機會合作。”弟弟出行的柳紅向裴潛龍伸出手。
她并沒有給戴維德當槍使的意思，融資十個億，他們弟弟出行出8.5億，在總估值40億的情況下，占據份額這個比例已經超出他們預期了。
而且，他們并不會把雞蛋放在同一個籃子里。
他們還計劃多投資一個共享單車品牌。
“我也很期待。”裴潛龍和對方握手，達成了這項交易。
雙方坐回位子上之后，裴潛龍看了看面色有點不太好的戴維德，說道：“我們這邊希望下一輪的融資在明年的三月或者四月，到時候我們會兌現自己的承諾。”
戴維德頓時眼睛一亮。