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于是他們就展開了各種嘗試，之后又在多家國際大廠的配合下，終于是攻克了這LNG船用的雙燃料發動機。
這其中率先攻克，并且技術最好的就是三星重工。
在19年，他們也正是靠著這項技術，搶到了毛熊那邊的所有19條船的訂單。
而咱們說實話，覬覦這套技術，那可不是一天兩天了，而是很久啦！
甚至還專門組織國內的幾個柴油機大廠，聯手進行過公關。
但又談何容易？
本來咱們在發動機領域就不太行，不管是汽車，還是輪船，又或者是飛機方面，水平都不咋地。
現在又要搞這種雙燃料船用發動機，那可真是有點呵呵了。
可能很多人聽了這話，會覺得心里不舒服，甚至可能會說，憑啥南朝國人行，我們就不行。
我們國內的幾家柴油機廠，不也不錯呢嗎。
肖鋒以前沒少，見過這些頭腦容易發熱的家伙，在網上狂噴，可每當看到這幫家伙的論調。
他就像建議這些家伙先喝點冰水降降溫，然后再去國內那幾家工廠一線去體會一下。
看看那些工廠使用的生產線，還有機床哪里產的，還有工人用的裝備是哪里產的，在和工人們聊聊天。
問問他們是愿意用國產的工具，還是愿意用外國產的工具，問問有沒有什么差別。
然后在多走幾家企業，多近一些工廠里轉轉，看看這些工廠使用的生產線，都是誰家的。
也不用多，只要幾個月到半年的時間，相信你就會對我們工業方面真正的實力有個清楚的認知了。
確實國內的那幾家柴油機廠，最近幾年宣傳的比較猛。
他們的一些柴油機也確實裝到了我們的一些船只上，可你在看看那些船，大多數都是漁船，要么就是近海貨輪。
真正跑遠洋的巨輪，你看看又幾個愿意用他們的柴油機的。
他們的產品，說實話別說和曼，康明斯，五十鈴這樣的國際一線大牌比了，就是和日薄西山的鉑金斯，和最近二十年剛剛冒頭的斗山大宇比，都不行……
這一點，你去看看國內那兩家工程設備公司就知道，你看看他們的機器上，有沒有裝國內那幾家柴油機廠的主機就知道了。
設計落后，噪音大，油耗高，可靠性差，高強度環境下工作，容易爆缸等等一系列的問題，一直是困擾咱們國內柴油機的主要問題。
而說起人家南朝國的柴油機，還真別說，真就發展的比咱們好多了。
就比如人家是和咱們差不多同期開始，引入德國車企，建設合資汽車廠的。
只不過咱們選的是大眾，而南朝國人選的是奔馳。
而人家志和奔馳學了十年，差不多把奔馳的大排量發動機技術學到手了，之后就立馬翻臉，提前終止了合作。
寧可毀約賠錢，也不在和奔馳合作，把奔馳趕出了南朝國市場。
而與此同時，他們也從三菱大量的引進技術，到這個時候，南朝國的車企，已經是有了自己的技術基礎。
在那之后，沒多久現代汽車就靠著物美價廉，打入了米國市場。