有些車商，也知道要開發自己的車機系統。
可你根據什么開發？
蘋果的IOS不對外開放，所以目前大多數車商，使用的就都是扒皮的安卓系統，來開發搭建自動駕駛體系。
而等到將來，真的要到汽車操作系統的時代。
就算你開發的再深，那也是基于人家安卓起步的。
到時候你想要人家的授權該咋辦，交錢唄！
這就是為什現在安卓悶聲發大財，對于很多車企用他們的系統為基礎開發車機系統卻不做聲的主要原因。
人家就先讓你自己野蠻生長，等到你真的結果了，人家隨時都可以過來摘桃子。
在鷹醬19艘航媽，還有超強軍事霸權的保護下，難道你還敢不交專利費嗎？
等到你看明白了這些，你就明白H公司這時候開發出HOS的重要性了。
因為這套操作系統的出現，可以說給了我們一個選擇。
讓我們在進入汽車智能化時代之后，終于有了一個可以擺脫鷹醬操作系統的契機。
否則真的進入到那個時代之后，你就會悲劇的發現。
我們還和以前智能化手機時代一樣，硬件要靠鷹醬，軟件一樣離不開他……
而現在嘛……
哈哈，在硬件方面，我們雖然在芯片方面還落后。
但車載芯片需要用的，28納米的制程就足夠了，雖然目前我們還不能生產，但也正在拼命攻克。
相信攻克也要不了多長時間，畢竟這和頂級的7納米，和5納米的芯片可不一樣。
而在其他方面，比如電池，又或者是驅動電機方面，我們真的一點都不弱的。
雖然也不敢說咱們是全球領先，但最起碼咱們不落后于世界，甚至在某些領域，咱們還真就能做到領先。
這一次，咱們的硬件方面，終于可以不被卡了。
而在軟件方面嘛！
咱們還有HOS！
等到將來，真正進入到汽車智能化時代了。
那個時候你在開日德的汽車產業，看看他們怎么活？
汽車操作體系沒有自己的，可能要花錢找谷歌授權開源的安卓。
電機方面，他們還算有些技術家底。
但電池方面呢？
不是要去找南朝國，就得來找咱們。
等到了那個時候，咱們就真正可以做到，和他們技術齊平的時候了。
這新能源車的超越，可以說能幫咱們拉齊那五十年的技術鴻溝的差距。
雖然說完成換道超車可能有些夸張，但實際上完成換道追平，還是有可能的。
而等到了那個時候，世界才算真正的進入了二級時代。
首屈一指的是鷹醬，然后是咱們和毛熊互補能和鷹醬抗衡……
當然這里面，還有一個要警惕的對手，那就是韓系車企。
別看韓系車一直很低調，但實際上他們的技術實力并不弱。
而且要說經營理念方面，他們實際上比日系和德系都要更加靈活。
要說德系和日系，可能在轉換車道方面，會因為體系僵化，出現轉向笨拙的問題。
但他們的問題，對韓系來說，完全都不是事兒。
因為要說電動車的硬件方面，韓系其實也不弱。