主要差別，還就是在這款車的動力系統上。
雖然用了9速雙離合變速器，配上他們自家的2.0T發動機，還加裝了48V輕混系統。
可這套在他看來，已經武裝到牙齒的動力系統，在節油方面表現并不太好。
雖然性能方面可能是略有提升，但他想要解決的關鍵問題，卻一項都沒解決。
這就讓老魏很尷尬了。
要知道以前他們的高端車為啥失敗了？
就是因為油耗太高了啊！
要知道同等價位的合資車，油耗都能做到百公里平均10L，甚至低于10L。
你別管人家是簡配，減重，做到的，還是怎么做到的。
反正人家的油耗就是低！
而且合資品牌，本來就帶著品牌溢價的光環。
至于外資品牌的真正高端車，那油耗也同樣不低，動不動十二三升每百公里，都是常態。
而且價格還齁貴，動不動就幾十萬一臺。
可問題是能出幾十萬，買這種高端車型的消費者，人家也不在乎那幾L的油耗。
所以他們推出的高端品牌，就是針對那些即想要裝B，體驗高級車駕駛感受，但口袋里銀子又有限的消費者的。
而這些消費者，往往就是最在乎油耗的一群人。
所以當初新車在設計之初，老魏就強調過，重中之重就是降低油耗。
可惜因為他們研發團隊的技術實力有限，這油耗始終是降不下來。
現在好了，肖總給出了全新提議。
讓他們直接把發動機的功耗降低，然后直接設計成混動系統。
前期電驅，后期發動機介入，不但提高性能，節省了油耗。
還一下就把他們最弱的短板給補齊了。
因為起步晚，CC可以說是國產自主品牌里，在電動，和混動領域技術積累最薄弱的廠家之一。
至于另外一家，那就是那誰了。
現在看他們還能靠幾款明星車型撐著銷量，不出大問題。
可從長遠的角度來看，如果他們在電動和混動技術領域，始終沒有突破的話，那么早晚都會被淘汰。
而這次肖總的仗義出手，可以說是一下就把他們給拉入到了混動時代。
可以說，肖總這次出手，直接就幫他們節省了十年時間。
而肖鋒給老魏的建議，可遠不止這些。
“另外，魏總，如果可以的話，不妨可以布局一下國外了。”
“我知道你們是早早就耕耘國外市場的一家車企，最早實在俄羅斯，后來是在澳洲，聽說最近你們還開始在中東招了不少代理商？”
“嗯，是的沒錯了，怎么肖總，您對海外市場也有興趣？”
老魏有些錯愕，而肖鋒則笑了笑。
“不是啦，我是想說，有時候咱們眼光不妨放長遠一些。國內如果爭不過那些企業，到可以在海外想想辦法。”
“畢竟，咱們CC車品質這一塊還是做得不錯的。”
肖鋒話里有話的說道。
其實這些年來，關于CC耕耘海外市場的事，他老早就聽說了。
比如他在南美地區，就見過CC的車，甚至在銅國就有CC的車在路上跑。