銷冠的A級車沒了，幾款撐門面的SUV車型，也是因為多年沒有新車型換，也是無人問津。
而日產如果在堅持這么頭鐵下去的話，那估計就和福特是一個下場了。
所以日產很快就調整了戰略，成了日系車商里率先降價，并且降價最狠的一個。
原本18萬多的主打SUV產品，一口氣就降到了15萬。
可即便如此，依舊是無人問津，畢竟在這個價位，可是有大把的國產SUV可供消費者選擇呢。
而且人家都是四缸發動機，我為啥要買一臺三缸機。
現在茲要是懂點車的誰不知道，三缸發動機噪音大，抖動大，而且不保值的特點。
這時候還買三缸車，那簡直是腦子被擠了。
所以日產一看降價到十五萬居然還沒人愿意賣，那就再降。
很快一個月內第二次降價來臨，這次更狠，直接講道理十一萬起步。
這特娘的，已經是一款A級車的價格了。
不得不說日產確實夠狠，降價這件事上也是一步到位……
而這樣的價格，自然有不少消費者就動心了。
因為大家都不傻，這個價格的三缸機，雖說確實有很多先天的缺點。
可問題是他價格便宜啊！
要知道這款車可是一臺中型尺寸的都市SUV，論塊頭那可和虎8不相上下。
你看虎8的高配版，全落地還要十八萬呢。
可這玩意才十三萬，雖然發動機不咋地，但他們家的沙發還是蠻舒服的。
于是就有那么一批不在乎三缸機的消費者又回來了。
甚至很多以前原本打算買他家入門級轎車的消費者也咬咬牙，直接上了這款中型SUV了。
日產這樣不講武德，直接降價的行為，可是打破了日系車商內部不成文的潛規則。
原本大家都是打死也不降價的，而且就算降價，也有個價格互動機制的。
可這下好了，日產沒繃住，其他人自然也不在堅挺了。
第二個動作的就是馬自達了。
要說這家車企，也特么是頭鐵的一筆，以前他們的車就有個特點。
那就是用料比較厚道，另外就是始終堅持自己的風格，不會像豐田本田那樣為了迎合兔國消費者去做改變。
所以他們的車都有個問題，就是車子空間小，而且價格還特娘的貴。
但問題就是價格還貴，優惠力度從來都很小。
所以盡管他們家出了很多口碑不錯的車型，但在國內卻一直沒火起來。
最近幾年，更是銷量慘淡到幾乎快要退市的地步。
這次，日產這拉大哥都率先動手了，那他們也不忍了。
在特娘的忍下去，那就要和鈴木一個下場了，直接從兔國市場退市了。
鈴木還可以吹吹牛逼，什么我們堅持自己的特色，不為兔國市場妥協啥的。
可那是因為，他們就沒有造大型車的經驗，他們一直造的就都是小車。
而且兔國從來也不是他們的主戰場，他們的主戰場一直都是日本國內。
他們造的KCAR，是日本人最喜歡的車型。
另外就是印度，和東南亞市場，才是他們的主要戰場。
所以離開兔國市場也就離開了，可馬自達卻不行啊！