可這兩隊人的經驗那是實打實的，也正因為有這兩隊的人解說，司馬朗才明白了在青藏高原修筑道路的難度。
首先是凍土問題，這種分兩類，永久凍土層，這個雖說很難，但主要在于早期的建設難度，一旦建設完畢，能扛過早期的凝固，基本就能使用，問題在于入青藏地區的凍土主流不是這個。
用這些老人的說法就是，這邊的凍土有部分是永久凍土，還有部分是季節凍土，而后者其實是才是他們主要考慮的問題，至于永久凍土這個，且不說上不去一般遇不到，等遇到了再想辦法解決就是，說不定比現在面對的這個還能稍微簡單一些。
而季節性凍土要面對的就兩個問題，一個是凍脹，一個是融沉。
前者最簡單，水結冰膨脹造成擠壓，就拿高架橋來說，如果地基打在這種玩意兒上面，冬天凍脹，造成周圍擠壓，地基偏1°，四十米高架橋上面就會偏0.69米，而這只是最基礎的變化。
一般來講偏這么多，就算是材料夠好，也可以默認完蛋了，而地基從兩側因為凍脹而擠壓，可能直接導致上層撕裂，當然如果凍脹只是某一面，直接導致地基漂移的話，結果不會比這個更好。
另一個融沉，簡單的解釋就是，原本地基強度在凍的時候是足夠的，但水融化之后，地基強度出現問題，地基出現下沉，這也是東北地區公路塌陷最正常的一種情況。
這也是為什么孫乾根本不想修的原因，要修就只能打柱子，先打穿表面的季節凍土，然后繼續往下打，打到永凍層不會出現融化的位置再行施工，這是目前孫乾唯一能想到的辦法，至于其他的自加熱啊，保暖啊等等，就現在來看都不太現實。
尤其是天變導致的蝕刻報廢，讓孫乾短時間沒有啟用那些自加熱和保暖蝕刻的想法，故而唯一靠譜的就是打柱子，問題在于費事了，所以這計劃也就擱置了。
郭照聽完司馬朗的解釋微微點頭，勉強明白是什么意思，雖說原理什么的都不懂，但老實說的話，不就是修不了嗎？這個懂了。
“行吧，那就先不管這些。”郭照一抖廣袖，非常自然的轉身離開，接下來就是她暫行蹲守在新州，等待時機降臨的日子。
然而郭照不知道的是，她所想要等待的機會，實際上在這一刻已經降臨了，元鳳六年十月，阿爾達希爾率領騎兵直奔赫拉特而來。
在天變的那一刻，各大世家都想了很多，都明白這是危亡，也是機遇，畢竟一朝天變將所有人打回到十年前，軍團再次恢復到雙天賦橫行霸道的時代，各大世家除了當年本身保留的幾百種子，其他新晉士卒大概率連雙天賦都無法保持。
這很危險，但這同樣很刺激，然而沒有任何一個中亞世家想到第一個跳出來的居然是阿爾達希爾。