闖關東早已經開始，闖西口則需要先占據河套，準確地說，是前套。
由于提前的屯儲積累，以及土豆、玉米、番薯等抗旱高產作物的硬性推廣，大災害對于明帝國的影響，現在還不算嚴重。
這只是大災害的剛剛開始，有準備，有計劃，從朝廷到地方官府，無論是統籌，還是組織，都有個適應，以及工作捋順的過程。
同樣，這也是對官員各項能力的一次考察和檢驗。能者上，劣者下，為以后應對蔓延數省、持續十數年的大災害，作好準備。
吏治終究是最重要的問題，皇帝計劃得再好，下面的執行不力，也沒有好的結果。
此時，又能看出皇帝的深謀遠慮。
整頓吏治從天啟二年便開始，從朝堂擴散到地方，督察院、東廠、鎮撫司可謂是三管齊下，殺頭流放，幾年來不知有多少官員落馬，遭到了嚴厲懲處。
對官員的震懾，監督懲處的體系流程又得以嚴密，大明的吏治在人頭滾滾中有了極大的好轉。
隨著大量官員的落馬，得益的不僅是國家、百姓，還有被稱為胥吏的沒有升遷前途的階層。
大量的吏員得以授官，因為有著基層的工作經驗，又有了晉升之途，他們的工作熱情和工作業績多數都比較優秀。
從上到下的效果傳遞，朝廷、地方官、百姓，因此而呈現出好的跡象。
特別是陜西，在今年全省鬧災的情況下，也沒有出現大批的流民，社會秩序在總體上保持穩定。
而各項改革措施，也沒有因為災害而停滯不前，依舊在不斷推進，改變著大明子民的命運。
蹄聲從遠而近，李鴻基趕著郵驛馬車，直到驛站大門。
一個驛卒打開大門，馬車進院停穩，李鴻基笑著和驛卒打著招呼，跳下馬車，趕到公事房，交接公文和郵件。
交接完畢，這一趟差使算是順利完成，李鴻基不由得長出了口氣，在廊下的桌旁一坐，端起茶壺咕咚咕咚猛灌。
這里是銀川驛，座落在銀川河谷中段的西番莊，銀川河從驛館西邊流向黃河，是河州通往青海、河西等地的第一驛站，位置十分重要。
明成化年間設銀川里，驛站所處，很早以前就是交通要沖。附近的鳳林關、鳳林渡、蓮花渡是絲綢之路上著名的關隘和津渡。
自明宣宗采取了休養生息的國策，進行全面戰略收縮，北疆萎縮至長城一帶，東北地區縮至遼東，西北地區則退至嘉峪關，對青藏地區已不能有效控制。
可從平遼之后，朝廷加大了對西北的投入力度，洮州、河州、西寧三衛的兵力增加，裝備更新，顯示出了皇帝對于重振西北軍事的雄心。
而銀川驛等西北驛站，也得到了資金扶持，或新建，或整修，驛卒的人數也有增長。
自元朝建立內地通往西藏的驛站、驛路以來，經過百多年的頻繁交往，到了明朝永樂朝，原有交通組織又進行了調整，修復，內地和西藏各重要地區的交通，更加暢通無阻。
當時，僧俗官吏、商賈、朝佛香客，絡繹不絕，出現了“道路畢通”，使臣往還數萬里的景況。
如今，皇帝又展現了復置驛站，以通西域之使，并恢復內地和西藏各重要地區交通的雄心壯志。