等了解到王航的工作強度后，塞爾西一個勁地慶幸：“上帝保佑，幸好納斯你沒有猝死……”然后強烈要求王航壓縮工作時間。
這時候，就體現出中美文化的差異了，或者說，對于勞動權益的高度關注，才是中美員工之間真正的差異。
在美國，打點上下班是最基本的要求。當然，糧食貿易這一行又不太一樣，譬如在糧食豐收的季節，所有人員都會陷入一片忙碌，自然也無法做到準點上下班了。不過這是行業特性，倒也沒有什么不能接受的。而且工作的時間長，忙碌過后休息的時間也長。
但如果不是在忙碌的季節，特別是在天氣如此難熬的情況下，哪怕保持王航一半的強度工作……
塞爾西捫心自問，年輕時期的自己，能做得到嗎？
答案：我做不到！
這種天氣下，不要求延長休息時間都算敬業了，還自動加班加點？真當自己是牲口嗎？
再看看嘉谷國際化團隊中，其他人雖然沒有王航這般瘋狂，但同樣是沉迷工作無法自拔，塞爾西就用極為復雜的語氣問王航：“中國人，都是這么工作的嗎？”
雖然這符合大多數美國人對中國人的一個印象——天性勤勞。
中國“世界制造工廠”的名號不是白來的。制造業是最能體現工人“勤奮與否”的產業，追求更高效率、更統一質量、更低成本的制造業，最適合的管理方式就是軍事化，把人異化成工業流水線上的機器，像一個月休息兩次、幾年回家一次、強迫性加班、集體化生活……簡直是信手拈來。
但嘉谷這幫“牲口”的勤奮程度，未免太嚇人了。塞爾西其實更想問的，就是嘉谷的員工，都是這么工作的嗎？
如果是的話，塞爾西都考慮要不要辭職了。給再多的錢，他也受不了這種工作強度啊。
王航倒是笑了。
哪有這么可怕？
首先，中國人也并非天性勤勞的。
剛剛改革開放時，一些應邀來華的國外專家對中國國營企業工人的最大印象，就是懶惰，一個人能完成的工作要三個人干；不管任務有多急，午睡時間雷打不動……
只不過，經過三十多年來的改造，中國的所有產業都幾乎是被制造業“改造”了——飯店的服務員要做廣播操，白領要參加拓展洗腦，互聯網公司還有首席價值官……無論是華為比亞迪，還是BAT，所有企業都是按制造業進行管理，核心都是“更高的效率、更統一的質量、更低的成本”。
另一方面，現在的中國年輕人，特別是從90后進入職場開始，也跟美國年輕人一樣，對這套管理模式嗤之以鼻了。他們簡單地追求“996”，做不到的企業就是資本家的剝削……