五百漕工，前后足足談了三天……王岳的小本子上記下了超過一萬字，說得喉嚨沙啞，聲音都變了，但是王岳卻十分滿足，甚至有些驚喜了。
“陛下，其實吧，我們對于普通百姓，真的缺少了解……在富國強兵這一塊，他們絕對比咱們還要迫切呢！”
“是嗎？”朱厚熜撓了撓頭，貌似真的有道理。
不管怎么改朝換代，孔家都享盡尊榮，士大夫集團，也一直是人上人，哪怕被排斥到了九等人，依舊有許多儒士躋身文官集團，成了大元朝的支柱之一。
最最諷刺的是，這群漢人文官竟然是堅決反對元廷治理黃河水患的一群人，相比之下，元朝宰相，蒙古人脫脫，倒是挺關心民生的。
就拿現在的局面來說，假如大明朝亡國了，不管是東南的士紳，還是北方的晉商，人家都有辦法，保住榮華富貴。
大不了損失一些族人財產就是了，沒準在新一輪的洗牌之中，還能卡一個更好的位置。
普通百姓呢？
大家伙根本沒得選擇，不管是興還是亡，他們都是可憐的魚肉，不斷被收割的韭菜。
國家強盛一些，朝廷富裕一些，對他們的壓榨少一點，日子就能輕松一些……道理就是這么簡單直白。
“陛下，其實我甚至覺得咱們犯了很嚴重的錯誤。咱們把變法的希望寄托在張璁等臣子身上。臣覺得，其實老百姓要更加可靠！簡單說，就是依靠百姓，信賴百姓，發動百姓，為百姓代言！”
王岳的這一番高論，得到了朱厚熜的贊同。只不過事情說起來容易，但是做起來卻太難了。
都說依靠百姓，那要如何取信于民？
靠著寥寥幾次的座談嗎？
很顯然，這是不夠的。
王岳干脆親自下去走訪，把收集到的情況，去跟普通的漕工驗證，然后了解大家的想法，再去調整政策，反反復復，不厭其煩。
首先，漕運絕不能說停就停了，要有一個過渡，給大家伙一點適應的時間。
其次呢，海運和有軌馬車，要同步發展。
漕運不只是南糧北運的問題，更是一條經濟大動脈，是把偌大國土連成一體的重要工程，是這個國家的筋骨血脈。
漕運可以被取代，但是這條經濟命脈不能斷了。
物流，人流，經濟人文往來，必須要保證，甚至還要強化。
軌道馬車要發展起來，日后要優先修建兩京鐵路。
在這些遠景規劃之前，沿途的橋梁，道路，農田水利，各種投入都不能少。
還有，要拿出相當的財政。成立學堂，輔助漕工轉型，尋找到新的生計。
王岳花了大把的時間，跟漕工交流，前后有三萬多人聽過他的講述，也有幾百人，向王岳提了建議。
最終王岳拿出來的方案，綜合了各方看法，詳實細致，有極具可操作性。
當這一份八萬多字的方案傳到京城之后，內閣諸公全都驚呆了，尤其是張璁，他是徹底服氣了。
師父就是師父！
自己這些年。強推了多少法令？
何曾有一項法令，能細致到這個地步？
自己最多是跟朝中官吏，跟一些有識之士了解情況，何曾像老師這樣，去跟最底層的漕工面對面溝通？
你說這些人什么都不懂，是一群刁民，跟他們談，都聽他們的，只會壞事。
可事實恰恰相反……王岳跟漕工交流，很多漕工最擔心的一件事，竟然是朝廷承諾了這么多，錢從哪里來？
要不要適當削減一些，又或者，由他們自己想辦法，朝廷只要能幫著解決一些主要的困難就好。
面對百姓的擔憂，王岳仔細算過了，首先，投資道路橋梁，修建有軌馬車，這是既定方針，就算不廢除漕運，也一樣要做。
而且廢除漕運之后，會使得有軌馬車的項目更加受到青睞，畢竟除此之外，就沒有選擇了。
因此這一部分可以引入商人的力量，預計能籌措八百萬兩以上。
另外隨著漕運廢除，每年維護河道的經費，從朝廷到地方，就有二三百萬兩之多。再有，原本專門設立的河道衙門，還要下面保護河道的兵丁，全部可以裁撤，又能節省幾十萬兩。
還有一項，就是山東，南直隸等地的清丈田畝，這又能極大增加收入，至少是百萬兩計。