這么一想的話，或許認為奧迪的奇數車型注重運動激進的想法是正確的。
當然了，每個人的審美不一樣，也有人覺得奧迪的偶數車型更好看，這些并不能一以概之，只能說是周飛的一家之言吧。
“如果要一次性推出兩款車的話，首先這兩款車在價格上不能重疊，最好能夠形成互補，價格區分要比較明顯。”
周飛一邊想，一邊拿出筆記本，記錄自己篩選的標準。
“其次，頭兩款車的價格不宜太高，頂配版最好要在五十萬以下，符合這個條件的，只有A1到A4這幾款車……”
價格之所以不要訂的太高，主要還在于飛馳公司是第一次進軍豪華車市場這個事實，如果價格搞得太高，比如說直接退出奧迪A8這一級別的豪華車，愿意買賬的消費者就更少了。
而符合以上兩個條件的奧迪A系列車型，奧迪A4以及A3應該是最好的組合了。
奧迪A4自不用說，周飛在穿越之前，每一個城市的大街小巷，都能看到這款車飛馳的身影，三十萬起步的售價，在所有的競爭車型中，都有著很高的競爭力。
尤其是在2003年被一汽大眾引進國內以后，奧迪A4的銷量也是跟著水漲船高，一躍成為國內銷量最高的豪華車之一，成為一款經久不衰的暢銷車。
這款誕生于1972年的暢銷豪華車，最初的命名并不叫奧迪A4，而是叫做奧迪80，一直到1994年大眾汽車推出第五代的時候，才改名叫做奧迪A4，從此開啟了豪華中型車的新篇章。
一直到周飛穿越之前，奧迪A4總共經歷了九代車型的變化，最新一代的A4車型，更是將奧迪注重科技感這一特點發揮到了極致，在外觀以及內飾上做了很大的改觀，讓人第一眼看上去就覺得特別驚艷。
在奧迪A4四十多年的發展歷程中，如果非要評選出最為經典的一代，相信很多車迷都會對第六代奧迪A4情有獨鐘，這一代奧迪A4，在推出的那一年，就獲得了德國的紅點設計大獎，而國內的一汽大眾最初引進的那款A4，也正是第六代！
所以，這一次周飛在開發奧迪A4的時候，也將會主要參照第六代A4的外型來進行設計，同時也會融合后面三代車型的外型特點，力爭讓奧迪A4以最為經典、最為時尚的造型問世。
至于說奧迪A3，絕大多數人對于這款車的了解，都遠遠比不上奧迪A4，這款車誕生于1996年，相比較奧迪A4年輕了二十多歲。
當時的奧迪公司，為了能夠跟奔馳以及寶馬這兩個對手競爭，便在大眾汽車高爾夫的平臺上開發出了這款緊湊型轎車，并且配合旗下車系進行全面的改革更新，推出了全新的A3車系。
同時，奧迪還賦予了這款車更多的運動特征，從此開辟了小型豪華車這塊全新的市場。
所以，盡管奧迪A3沒有奧迪A4那么多的傳奇色彩，但是這款車對于奧迪公司來說，同樣意義非凡。
在選定好了這兩款車型以后，周飛也是沒有任何的猶豫，當即就進入到系統當中，準備先系統性地了解一下這兩款車的車型變更，然后綜合每一代車型，開發出屬于這個世界的A3與A4！